67. Doprava nerieši príčiny, ale následky

Výrazne tu pokrivkáva koncepčnosť hľadiska princípov, konštrukcií, spôsobu údržby, logistiky prepravy ľudí, tovarov, trasovania, prípravnej, realizačnej porealizačnej, prevádzkovej fáze, odbornosť, slabé realizácie s prieťahmi, s neustálym nedodržiavaním termínov. 

Diaľnica ako spása!?

Kamióny, zaťažujú cestnú sieť, za účinného nadávania miest a obcí, čo im likvidujú miestne poddimenzované, či zle zrealizované a nadimenzované komunikácie, spôsobujú dopravné, bezpečnostné a zdravotné problémy. 

Štátne železnice, železniční prepravcovia sú nemožní a nedokážu kamiónovú dopravu odbremeniť

najmä v tranzitoch. Odhadujem, že zlom rentability je niekde na 300 až 500km, podľa pružnosti služby železníc a prepravcov. Kamióny sú na miestny rozvoz komodít a nie na tranzit niekde od oceánu. A potom sťažností obcí na kamióny hluk smrad, otrasy, bezpečnosť, zdravie. Reakcia: postavia sa nové obchvaty, epochálne, veľkolepé diaľnice plné dopravy, prepravy a železnica spí. Prepchatá doprava, tri autá v domácnosti, žiadne šetrenia, náklady idú do nákladov firmy. 

Prekládky kontajnerov nejestvujú, takže nevie byť zrealizovaná kontajnerová doprava pri bežnom spôsobe prejdenia na iný druh dopravy

K tomu hranie sa na opravy komunikácii bez náležitých odborných prístupov

a oblasti analýz hodnotenia príčin, kvalitnej investorskej prípravy, dodávateľskej realizácie, rešpektovania noriem, postupov, technický predpisov. Tým myslím v merítku mesta napr. na spôsob (ne)riešenia MHD roletových zastáviek, zoraďovacích pruhov pred križovatkami, úbohá technologická disciplína. 

Zahusťovanie dopravy zahusťovaním, laxný prístup k logistike, popri tom nedostatky prípravy, realizácie, nekoncepčnosť, vedú k systémovému dopravnému chaosu. A ten už tu je. Len sa považuje za bežnú súčasť života tohto umelého veľkomesta.