Stránka "71. Voda EKO poučenia z povodní" 

sa zaoberá otázkami životného prostredia a vodohospodárstva. Tu sú hlavné body, ktoré som identifikoval:

1. Význam vody a ekológie: Kladie dôraz na životne dôležitú úlohu vody a ekologických princípov v životnom prostredí.
2. Trvalo udržateľné riešenia: Potreba odborníkov v oblasti ekológie, enviromentálnych opatrení a vodohospodárstva, ktorí by podporovali princípy udržateľného rozvoja už vo fáze plánovania území.
3. Prevencia povodní: Dôležitosť hospodárenia s vodou, zabezpečenie záplavových zón a preventívne opatrenia proti povodniam, ktoré by mali byť súčasťou širšieho konceptu.
4. Údržba mestského prostredia: Kritika nedostatočnej údržby, problémy s hygienou, separáciou odpadu a kosením trávnikov. Autorka upozorňuje na význam rozmanitosti flóry a fauny v mestách.
5. Historické pamiatky: Problém ochrany kultúrnych pamiatok na Slovensku, najmä riziko požiarov, ktoré v minulosti poškodili významné lokality.

70. vysvetliť čo vyjadruje, k akému základu, celku sa ráta

Stránka sa zaoberá otázkou nejasností ohľadom definovania maximálneho podielu zastavanej plochy objektom (%) a minimálneho podielu vegetačných plôch (%). Spomína aj manipulácie v súvislosti s urbanistickými výpočtami a plánmi. Poukazuje na to, že termín, ako napríklad "index zelene," sa používal na vyjadrenie pomeru zelene k plochám, ku ktorým má stavebník právo vlastníctva alebo nájmu. Zároveň upozorňuje na prípadné kupčenie s pozemkami a ich účelové zaradenie do developerských plánov, čo môže zahŕňať verejnú zeleň a parky.

69. Bytový dom s polyfunkciou KLAS, Cesta pod Hradovou 28, Košice

 Táto stránka sa zaoberá projektom výstavby bytového domu s polyfunkciou "KLAS" na Ceste pod Hradovou 28 v Košiciach. Tu sú hlavné body:

• Fáza projektu: Projekt je vo fáze územného rozhodnutia, kde sa nastavujú podmienky, ako zastavanosť (60 %), podiel zelene (40 %), a počet podlaží (9).
• Regulatívy: Regulačné pravidlá obsahujú podrobnosti o funkčnom využití priestoru, ako je maximálny podiel zastavanej plochy (30 %), minimálny podiel vegetačných plôch (40 %), maximálna výška zástavby (25 metrov), a požiadavka na aktívny parter.
• Stavba: Novostavba má mať obdĺžnikový pôdorys, jedno podzemné podlažie a deväť nadzemných podlaží, pričom vyššie podlažia sú postupne ustupujúce.
• Nedostatky: V územnom rozhodnutí nie sú explicitne spomenuté percentuálne hodnoty pre regulatívy, čo vyvoláva otázky o súlade s mestskými pravidlami. Projekt bol pripomienkovaný mestským úradom a účastníkmi výstavby.

68. Podhradová a jej kruhový objazd

Na stránke sa rozoberá plánovaná výstavba kruhového objazdu na Kostolianskej ceste v Košiciach, konkrétne pri zimnom štadióne Crow Arena. Projekt má zlepšiť priepustnosť križovatky, najmä počas rannej dopravnej špičky. Výstavba mala začať v lete 2023 a dokončenie sa plánovalo o päť mesiacov neskôr.

Ďalšie informácie zahŕňajú diskusie o problematike križovatky:

• Aktuálny stav križovatky je stykový.
• Územný plán obsahuje návrhy na zapojenie významnej tepny od sídliska Ťahanovce.
• Rozporuplné názory na to, či by mal kruhový objazd zahŕňať všetky vetvy alebo len niektoré.

Celkovo článok kritizuje nejednotnosť návrhov a otázku normového riešenia dvoch blízkych križovatiek.

67. Doprava nerieši príčiny, ale následky

Stránka kriticky rozoberá aktuálne problémy dopravy a jej riadenia, pričom sa zameriava na tieto hlavné body:

1. Chýbajúca koncepčnosť a plánovanie: Upozorňuje na nedostatky v princípoch, konštrukciách, údržbe a logistike dopravy, čo vedie k systémovému chaosu.
2. Problémy s kamiónovou dopravou: Kamióny nadmerne zaťažujú cestné siete, spôsobujú dopravné, bezpečnostné a zdravotné problémy. Existuje nedostatočná podpora železničnej dopravy, ktorá by mohla kamióny odbremeniť.
3. Nedostatky v infraštruktúre: Nové obchvaty a diaľnice neodstraňujú základné problémy. Kontajnerová doprava nie je realizovateľná pre nedostatok prekladísk a prepojenia druhov dopravy.
4. Slabá realizácia a údržba ciest: Zdôrazňuje sa nízka odborná úroveň pri opravách, nedodržiavanie technických noriem a postupov.
5. Prehustená doprava: Kritizuje sa nedostatok logistiky a laxný prístup, čo vedie k neefektívnosti a zahusťovaniu dopravného systému.
6. Problémy MHD: Spomínajú sa nedostatky v riešení mestskej hromadnej dopravy, ako sú zoraďovacie pruhy a zastávky, čo prispieva k nepohodliu.

Článok celkovo poukazuje na nekoncepčný a neefektívny prístup k doprave ako celku. Je evidentné, že sa viac riešia dôsledky než príčiny.

66. Pešia doprava, chodenie po vlastných nohách

Stránka sa zaoberá problémami pešej dopravy a chodenia v mestskom prostredí, pričom zdôrazňuje nasledovné hlavné body:

1. Nedostatok priestoru pre chodcov: Peší sú často obmedzovaní úzkymi chodníkmi, prekážkami ako sú kolobežky, bicykle, terasy, vývesky a parkovanie na chodníkoch.
2. Nedostatok infraštruktúry a informácií: Chýbajú vhodné značenia ulíc, smerovky k verejným toaletám (ako porovnanie je uvedená Viedeň s viac ako 200 verejnými toaletami) a informačné tabule pre peších.
3. Riziká a prekážky pre chodcov: Nárast používania kolobežiek, skejtbordov, a "zombíkov" (ľudia so slúchadlami či mobilmi), ktorí môžu ohrozovať bezpečnosť chodcov.
4. Návrh na zlepšenie: Autor poukazuje na potrebu pravidiel pre chodcov, podobných pravidlám cestnej dopravy, a lepších služieb pre peších.
5. Historický kontext trolejbusov: Stránka spomína, že pravidelná premávka trolejbusov v Košiciach skončila v roku 2015, napriek tomu, že pôvodne malo ísť o dočasné opatrenie.

65. Mali by sa softvérovo priblížiť prostredia

Článok sa zaoberá návrhmi na softvérové zlepšenia v oblasti digitálnych máp a geografických informačných systémov (GIS). Autor spomína najmä dôležitosť lepšej spolupráce medzi aplikáciami, ako je Google Maps a ZBGIS, konkrétne pri importe a exporte jednotlivých vrstiev. Zdôrazňuje, že takáto integrácia by mohla viesť k presnejšej a efektívnejšej aplikácii, ktorá by bola ideálna napríklad pre tvorbu územných plánov.

Okrem toho autor poznamenáva, že od roku 2018 nastali niektoré zlepšenia, ako možnosť identifikácie a koordinácie vrstiev. Avšak poukazuje na pretrvávajúce problémy, ako napríklad ťažkosti pri orientácii v prípade chýbajúcich názvov ulíc.

Je to jasný pohľad na potenciálne kroky pre zlepšenie GIS aplikácií.

64. ÚP by sa mali robiť vektorovo nie bitmapovo

Stránka sa zaoberá porovnaním bitmapových a vektorových máp, pričom zdôrazňuje výhody vektorových máp. Hlavné body:

1. Výhody vektorových máp:
• Nezávislosť od mierky – užívateľ si môže zoomovať podľa potreby bez straty kvality.
• Podrobnosti riešenia sú limitované len prostredím, čo je pri vektorových mapách mimoriadne detailné.
2. Nevýhody bitmapových máp:
• Pri zväčšovaní sa prvky grafiky (čiary, šrafúry, písmo, symboly) zväčšujú úmerne, čo vedie k nepresnostiam.
• Bitmapy sú obmedzené mierkou, čo je vhodné iba na ukážkové účely, nie na prácu.
3. Význam vektorového prostredia:
• Pri práci s mapami sa jednoznačne odporúča používať vektorové prostredie, ktoré je presnejšie a flexibilnejšie.
• Výstupy z CAD môžu byť ľahko prenesené do aplikácií ako Earth.
4. PDF súbory:
• Sú užitočné, ale ich veľkosť (fyzická aj dátová) je často neprimeraná.
• Forma podľa mestských častí s prekryvmi je najpraktickejšia, ako je bežné u papierových turistických máp.

Obsah článku zdôrazňuje, že pre tvorbu územných plánov a prácu s mapami je vektorová grafika jasným víťazom.

63. ÚP by mal byť nájditeľný včítane regulatívov na webe

Článok zdôrazňuje, že územné plány (ÚP) by mali byť ľahko dostupné na oficiálnych webových stránkach miest, vrátane regulatív a konzultačnej časti pre verejnosť. Problém je v tom, že tieto dokumenty sú často neprehľadné, ťažko dostupné a nedostatočne známe širokej verejnosti, čo komplikuje ich praktické využitie.

Autor navrhuje:

1. Definovanie stavebných podmienok podľa zón, aby boli pravidlá jednoznačné.
2. Lepšiu ochranu kultúrnych pamiatok a zavedenie jasných protipožiarnych pravidiel. Poukazuje na historické požiare, ako napríklad požiar na hrade Krásna Hôrka a v Banskej Štiavnici, ktoré odhalili nedostatky v ochrane a poistení pamiatok.
3. Zabezpečiť, aby technické dokumenty, ako ÚP, boli ľahko nájditeľné online s možnosťou klásť otázky prostredníctvom konzultačnej časti.

Zdôrazňuje potrebu koncepčného riešenia pre zlepšenie dostupnosti a prehľadnosti týchto kľúčových dokumentov.

62. Základné koncepčné riešenia je možno ponúknuť v Google mapách

Táto stránka sa zaoberá možnosťami využitia Google Maps na efektívnejšie plánovanie a zobrazenie vrstiev, ako sú .gpx, .kml, či .kmz. Hlavné body zahŕňajú:

• Import a správa vrstiev: Obsahuje informácie o tom, ako naimportovať vrstvy a filtrovať ich podľa potreby.
• Interaktivita: Verejnosť môže prispievať svojimi údajmi, čo zlepšuje kvalitu obsahu.
• Využitie Street View: Umožňuje jednoduché orientovanie sa priamo v uliciach.
• Implementácia a výzvy: Autor stránky spomína svoje snahy o implementáciu rôznych riešení a prepojenie aplikácií, ktoré zatiaľ nenájdu u tvorcov plné pochopenie.

Článok zdôrazňuje technickú zanietenosť a potrebu schopnosti chápať súvislosti na zlepšenie aplikácií a ich využitia. Zdá sa, že téma je spojená so záujmom o technológie a ich praktické použitie.

61. Model mesta

Táto stránka sa zaoberá návrhom na vytvorenie 3D modelu mesta Košice, ktorý by zahŕňal už existujúce stavby a plánované zastavby. Autor poukazuje na to, že táto idea nie je zložitá na realizáciu a mohla by byť sprístupnená verejnosti. Odporúča využitie nástrojov ako Google Earth, ktorý umožňuje nielen trojrozmerné zobrazenie povrchu Zeme, ale aj vytváranie budov v 3D formáte. Na stránke sú uvedené odkazy na ďalšie zdroje a návody, ako napríklad vytvorenie 3D modelu budovy či podpora Google Earth. Celkovo stránka vyzýva k inovatívnemu prístupu k urbanizmu a verejnému plánovaniu.

60. Lokalita Magnezitka, Anička (Gajdove kúpele)

Na stránke sa diskutuje o lokalite Magnezitka a Anička (Gajdove kúpele) v Košiciach, pričom sa zameriava na historický, ekologický a urbanistický kontext. Hlavné body zahŕňajú:

1. História lokalít:
• Anička, známa aj ako Gajdove kúpele, bola kedysi obľúbenou výletnou lokalitou s historickou električkou.
• Oblasť Magnezitky bola priemyselným centrom spracovania magnezitu z Bankovského kopca pomocou lanovky.
2. Ekologické a sociálne problémy:
• Magnezitka je dnes chátrajúca priemyselná zóna, ktorá zaťažovala životné prostredie prachom a znečistením.
• Bývalé zeleninové polia pri Aničke sú dnes zarastené invazívnymi rastlinami.
3. Urbanistické a rozvojové plány:
• Diskutujú sa návrhy územného plánu z roku 2018, ktoré zahŕňajú možnosti rekreačného využitia, bytovú výstavbu či ekologickú obnovu.
• Navrhované aktivity zahŕňajú zazelenanie okolia, športové a rekreačné zóny, zlepšenie mokroklímy a obnovu historických objektov.
4. Ekologická a technická udržateľnosť:
• Zdôrazňuje sa potreba zachovania pôvodnej hodnoty územia ako poľnohospodárskej pôdy.
• Spomína sa potenciál ekologických projektov ako chov oviec, obnova vegetácie a využitie územia na zníženie dopravy.

Stránka tiež upozorňuje na nedostatky v koordinácii rozvoja a majetkoprávnych vzťahoch, ako aj na riziko populistických riešení bez dlhodobej perspektívy.

59. Lokalita Podhradová

Stránka sa zaoberá lokalitou Podhradová v Košiciach, jej významom, hodnotami a aktuálnymi urbanistickými problémami. Tu sú hlavné body:

• Význam lokality: Podhradová je unikátna lokalita mesta Košice, ktorá má názov odvodený od hradiska v susedstve. Má významnú prírodnú rezerváciu so vzácnou flórou, napojenie na turistické trasy, cyklochodník Eurovelo, mestský lesopark, a je dôležitým zdrojom pitnej a minerálnej vody.
• Urbanistické problémy: Lokalita čelí plánom na odňatie základnej občianskej vybavenosti, zahusťovanie dopravy a zvýšenie hluku. Zelená koncepcia sídliska je ohrozená plánovanou výstavbou nových obytných domov a parkovísk, pričom pôvodní obyvatelia prichádzajú o kľud a zeleň.
• Ochrana prírody: Južné svahy Hradovej sú miestom, kde rastú vzácne xerotermné rastliny, vrátane chránených orchideí a poniklecov. Plánovaná výstavba by mohla ohroziť túto lokalitu, ktorá je súčasťou chránenej oblasti Natura 2000.
• Petícia a verejný odpor: Obyvatelia lokality vyjadrili nesúhlas so zmenou urbanistického plánu prostredníctvom petície, ktorú podpísalo 1 300 občanov. Mesto Košice sa zaviazalo ochrániť funkciu tejto lokality a zapojiť verejnosť do pripomienkovania konceptu nového územného plánu.

Na stránke sa nájde aj kritika ignorovania urbanistických pravidiel a požiadavka na zachovanie pôvodnej hodnoty lokality v podobe zelene a kľudu.

58. Nastaviť regulatívy aj s ohľadom na ekologické parametre

Stránka zdôrazňuje dôležitosť ekologických regulatívov v urbanistickom plánovaní, najmä v oblasti manažmentu vôd. Hlavné myšlienky zahŕňajú:

• Zachytenie dažďovej vody: Ideálnym cieľom je zadržanie 70-100% vody priamo na území, kde spadne, podobne ako pri nezastavanom stave.
• Ekologická rovnováha: Návrhy zahŕňajú zvýšenie pomeru zelene ku spevneným plochám a strechám, čo nielenže zlepšuje mikroklímu, ale aj znižuje prevádzkové náklady na stočné.
• Zelené mestá: Výsadba zelene v mestskom prostredí pomáha k ekologickej udržateľnosti a kvalitnejšiemu životnému prostrediu.
• Kontrola pravidiel: Tieto parametre by mali byť striktne monitorované a nie formálne odfajknuté v procesoch schvaľovania.

57. Zahusťovanie na úkor pôvodnej kvality bývania je kontraproduktívnym prvkom

Stránka sa zameriava na problematiku zahusťovania mestského prostredia na úkor pôvodnej kvality bývania. Hlavné body zahŕňajú:

• Kritiku zníženia kvality bývania v mestách v dôsledku zahusťovania zástavby.
• Upozornenie na odliv obyvateľov do satelitných oblastí kvôli nepriaznivým podmienkam, ako sú nedostatočná infraštruktúra a obmedzené dopravné možnosti.
• Vyzýva na diskusiu o udržateľnosti a rovnováhe medzi rozvojom mestského prostredia a kvalitou života jeho obyvateľov.

Je to dôležitá téma, najmä pre tých, ktorí premýšľajú o budúcnosti mestského bývania!

56. Regulatívy by mali dodržiavať THÚ (technicko hospodárske ukazovatele) urbanistické ukazovatele

Článok na stránke zdôrazňuje potrebu dodržiavania technicko-hospodárskych ukazovateľov (THÚ) v rámci urbanistických regulácií. Hlavné body zahŕňajú:

• Dôležitosť urbanistických ukazovateľov: Upozorňuje na potrebu dodržiavať vzdialenosti zastávok MHD, normy hustoty obyvateľstva a iné kritériá pre kvalitu života, ako napríklad hlukové izočiary.
• Špecifické príklady THÚ: Uvádza napríklad kapacity škôl (160 detí na 1000 obyvateľov pre základné školy), materských škôlok (38 detí na 1000 obyvateľov) a dochádzkové vzdialenosti pre služby, ako sú potraviny alebo jasle.
• Proporcie služieb: Regulatívy by mali stanoviť potrebu služieb na základe počtu obyvateľov a vzdialeností, pričom napríklad základná maloobchodná vybavenosť by mala slúžiť 3-8 tisíc obyvateľom s dochádzkou 400-500 metrov.
• Kritika samospráv: Poukazuje na kauzy, ako je príklad mestskej časti Podhradová, kde autor kritizuje nekompetentnosť a ignorovanie požiadaviek obyvateľov.

Článok apeluje na väčšiu dôslednosť zo strany miest a mestských častí pri udržiavaní urbanistických štandardov, ktoré zabezpečujú kvalitný život pre obyvateľov. Je tam silný dôraz na plánovanie a normotvornú činnosť pre lepšie komunitné prostredie.

55. Regulatívy by mali obsahovať ľudnatosť, ktorá by sa nemala prekročiť

Táto stránka obsahuje krátky článok, ktorý hovorí o reguláciách spojených s ľudnatosťou na Slovensku, konkrétne v Košiciach. Spomínajú sa neslávne rekordy týkajúce sa hustoty obyvateľstva v tejto oblasti, čo poukazuje na potrebu regulatív, ktoré by stanovili maximálnu hranicu ľudnatosti. Súčasťou stránky je odkaz na externý článok, ktorý podrobnejšie popisuje tento problém.

54. Regulatívy by mali dbať na celkovú úroveň sídelnej oblasti

Stránka sa zaoberá témou regulatívov pre sídelné oblasti a zdôrazňuje, že je potrebné dbať na celkovú úroveň ich štýlu a jednotnosti, pričom by mali byť zachované estetické hodnoty bez toho, aby oblasť pôsobila jednotvárne alebo "vyprahlé". Sú tu vyjadrené názory a postrehy od občana "strateného v spoločnosti".

53. V územných plánoch sa nejako predurčuje forma zástavby

Táto stránka diskutuje urbanistické plány a zástavbu rodinných domov na malých parcelách. Zdôrazňuje, že tento model zástavby je ekonomicky neefektívny, a má negatívny dopad na sociálne aspekty, pretože ľudia sú emocionálne a sociálne izolovaní. Chýbajú aj prirodzené rekreačné zóny pre deti, dôchodcov či aktívne pracujúcu populáciu.

Stránka navrhuje zahrnúť do stavebných predpisov pravidlá určujúce charakter územia, ako napríklad výšku zástavby, dominantu, farebné princípy a dizajn šikmých striech, aby nevznikali vizuálne chaotické oblasti.

52. Regulatívy by mali byť ku konkrétnym územiam konkrétne

Stránka poukazuje na problematiku architektonickej čistoty životného prostredia na Slovensku, obzvlášť na nedostatok regulácií, ktoré by boli prispôsobené konkrétnym územiam. Kritika sa sústreďuje na fakt, že v rámci stavebného procesu často dochádza k miešaniu štýlov a tradícií, ktoré nezodpovedajú daným klimatickým či kultúrnym podmienkam. Tento stav vedie k narušeniu celkového rázov miest a obcí, čo je nepriaznivé pre urbanistickú čistotu.

Spomína sa aj problematika prestavby námestia Osloboditeľov a niektoré kontroverzné rozhodnutia, ako napríklad doprava či výstavba obchodného centra, ktoré podľa autora negatívne ovplyvnili celkový vizuálny dojem. Kritizuje sa nedostatok predvídavejšieho plánovania, čo má dlhodobé dôsledky na architektonickú harmóniu.

51. Poznáme prípady účelovej zámeny účelu budov

Na stránke sa rozoberá téma účelovej zámeny účelu budov, najmä apartmánov a obytných budov s integrovanými službami. Poukazuje na problémy spojené s prenájmom bytov na diaľku, čo komplikuje spravovanie bytoviek. Taktiež kritizuje nedostatočné stavebné regulácie a výstavbu, ktorá narušuje historické pamiatky. Príkladom je nevhodná betónová zástavba okolo Mlynskej bašty. Autor volá po vytvorení regulatívnych pravidiel na ochranu pamiatok a zlepšení stavebných vyhlášok.

50. Zrozumiteľnosť pojmov

Stránka sa zaoberá otázkou zrozumiteľnosti textov, ktoré sú vytvorené pre oboznámenie občanov a ich možnosť pripomienkovať ich obsah. Jej hlavné body zahŕňajú:

• Diskusiu o význame prekladu a dekódovania odborných textov tak, aby boli zrozumiteľné pre bežného čitateľa.
• Poukázanie na konkrétny príklad urbanistických plánov v lokalite Podhradová, kde sa popisuje funkčné využitie územia (napr. BD – Bytové domy, OV – Občianska vybavenosť a pod.) a ďalšie špecifikácie ako stav územia, index zastavanosti a maximálna výška zástavby.
• Dôraz na to, že texty by mali byť jasné a prístupné bez potreby vyhľadávať rôzne legendy alebo výklady pojmov, aby materiály mohli lepšie slúžiť občanom.

Obsah zdôrazňuje potrebu prístupnosti a jednoznačnosti verejných dokumentov pre lepšiu komunikáciu medzi mestom a občanmi.

49. Jednotlivé oblasti na mapách sú spracované bitmapovo a texty sú ťažko čitateľné

Stránka sa zaoberá problémom málo čitateľných textov na mapách, ktoré sú spracované bitmapovo. Uvádza, že najmä v roku 2018 boli tieto texty ťažko čitateľné, a zdá sa, že rezervy v čitateľnosti zostávajú aj v roku 2024. Autor upozorňuje, že ak sú dokumenty určené pre verejnosť, mali by byť ľahko čitateľné a zrozumiteľné. V opačnom prípade sa môže diskusia o zlepšeniach obmedziť na drobnosti, ako je úprava miestnych chodníkov alebo natieranie zábradlí.

48. Vysvetlenie pojmov index

Diskutuje koncept "indexu" a jeho význam.

47. Delenie území podľa funkcie a osídlenia

Táto stránka sa zaoberá témou delenia území podľa funkcie a osídlenia. Obsahuje nasledovné hlavné body:

• Kritika nedostatku vysvetliviek a definícií pojmov, ako napríklad:
• Aký je pomer budov na územiach s prevahou rodinných domov (RD) alebo bytových domov (BD).
• Absencia definície, čo presne znamená rodinný dom a čo bytový dom.

Stránka zdôrazňuje potrebu mať vždy po ruke vysvetlivky pojmov a ich presné definície.

46. Chýba mi legenda skratiek

Stránka opisuje rôzne skratky používané pri označovaní rôznych typov území alebo funkčných plôch. Tu je stručné zhrnutie hlavných bodov:

• RD, BD: Rodinné a bytové domy.
• OV, ZU: Občianska vybavenosť a zmiešané územie.
• MP: Pamiatková rezervácia.
• ŠZ, ŠR: Športové zariadenia, šport a rekreácia.
• ZL, ZT: Záhradkárske lokality a ich transformácia.
• RO, EN, VT: Rekreačné oblasti, ekologický priemysel, ťažobné plochy.
• TI, VK: Technická infraštruktúra a verejné komunikácie.
• Doprava (CD, LD, ŽD): Cestná, letecká, železničná doprava.
• Zeleň (MZ, OZ): Mestská a ostatná zeleň.
• LZ, PP: Lesy a poľnohospodárska pôda.

45. Podhradová ako špecifická zóna

Hlavnou témou na tejto stránke je návrh na vyčlenenie Podhradovej ako samostatnej špecifickej zóny, oddelenej od celku "Sever". Argumenty podporujúce tento návrh sú nasledovné:

• Geomorfologické rozdiely: Podhradová má odlišné prírodné podmienky v porovnaní so zvyškom oblasti, ktorá skôr inklinuje k starej časti a údolnému typu osídlenia.
• Charakter osídlenia: Podhradová nezodpovedá obchodnému typu osídlenia, ale vždy bola vnímaná ako rekreačná a prírodná zóna so zeleným sídliskom.
• Oáza pokoja: Predstavuje oblasť vyhľadávanú pre jej pokojný a prírodný charakter.

Je to úvaha o urbanistickom vnímaní tejto lokality a jej jedinečných črtách.

44. Vymedzenie zastavaného územia obce

Stránka sa zaoberá otázkou vymedzenia zastavaného územia obce. Hlavné body zahŕňajú:

• Stabilizácia územia: Opisuje sa ako stav bez dodatočnej zástavby a zásadných zmien účelu stavieb. Napríklad, objekty občianskej vybavenosti by nemali byť nahradené obytnými domami.
• Drobné stavby: Povolené sú malé konštrukcie ako stánky alebo prístrešky, ktoré sú v súlade so stavebným zákonom.
• Ochrana proporcií a kapacít: Dôraz sa kladie na udržanie kapacít pre obyvateľstvo, zachovanie služieb a neobmedzovanie zelených plôch v prospech parkovacích miest alebo dopravnej infraštruktúry.

43. Hluk

Táto stránka sa zaoberá problematikou hluku a vibrácií. Autor navrhuje vytvoriť hlukové izočiary, ktoré by slúžili na zónovanie výstavby.

42. Reklamy, pútače bilbordy

Stránka sa zaoberá otázkou umiestnenia reklamných pútačov (bilbordov) na fasádach budov v meste. Hlavným bodom je návrh nepovoľovať umiestňovanie bilbordov na fasádach budov. Diskutuje sa však aj o možnosti využitia fasádnych reklám, ktoré by mohli esteticky zlepšiť vzhľad prázdnych fasád budov, ak sú zrealizované s vhodným návrhom, grafikou, humorom a tvorivosťou.

41. Cestovný ruch v meste

Stránka sa venuje téme cestovného ruchu v meste, pričom zdôrazňuje, že mesto je križovatkou turistických ciest, ako SNP magistrála, cyklotrasy Eurovelo, kultúrne a historické cesty (napríklad Karpatská, Rákociho). Autor však vyjadruje kritiku, že mesto nevenuje dostatočnú pozornosť potenciálu cestovného ruchu. Poukazuje na pamätihodnosti, prírodu, historické záznamy a služby, ktoré by mohli byť atraktívne pre turistov, ale kladie otázky ohľadom ich úrovne. Článok tak upozorňuje na nevyužitý potenciál mesta v tejto oblasti.

40. zdravie, eko, enviro, zdravé mesto

Táto stránka pojednáva o koncepte "zdravého mesta," ktoré by malo byť vytvorené na princípoch ekológie a environmentálnej udržateľnosti. Autor zdôrazňuje, že by bol rád, keby tento cieľ bol realizovateľný a pravdivý, a zároveň naznačuje dôležitosť zdravého životného štýlu obyvateľov.

39. odborná terminológia a pochopenie verejnosťou

Hlavné body na stránke sa týkajú odborného jazyka a jeho sprístupnenia verejnosti. Text zdôrazňuje potrebu doplniť odbornú terminológiu o legendy, vysvetlivky a odkazy na normy či predpisy, aby bola zrozumiteľná aj menej informovanej verejnosti. Cieľom je zlepšiť čitateľnosť a pochopenie obsahu pre širšie publikum. Význam je kladený na transparentnosť a dostupnosť informácií pre všetkých.

Je to zaujímavý a dôležitý pohľad na komunikáciu vo verejnom priestore.

38. Možno naivná pripomienka, ale chýbajú tu verejné WC

Článok na stránke upozorňuje na problém nedostatočnej infraštruktúry verejných toaliet. Autor zdôrazňuje, že dostupnosť verejných WC je základnou súčasťou mestského života, ktorá nie je limitovaná pracovnou dobou. Poukazuje na paradox, že sa venuje pozornosť zbieraniu psích exkrementov a ich regulácii, no ľudská potreba verejných toaliet je zanedbávaná. Spomína aj dostupné technické predpoklady, ako sú zdroje vody a riešenie odpadu, ktoré by umožnili ich zriadenie. Autor tiež naznačuje, že kultúra spoločnosti by mohla byť hodnotená podľa kvality jej verejných zariadení.

37. Vplyv na životné prostredie

Stránka zdôrazňuje význam rešpektovania prírody pri urbanizácii a plánovaní ľudského prostredia. Autor apeluje na to, aby urbanisti chápali, že človek nikdy nebude múdrejší ako príroda, a preto by princípy urbanizmu mali vychádzať z jej javov a potrieb.

Kľúčové myšlienky sú:

• Urbanizované prostredie má významný vplyv na planétu, preto je potrebné sa zamerať na harmóniu s prírodou.
• Príroda je základom života a mala by byť rešpektovaná; ak tak urobíme, odvďačí sa nám.
• Urbanistické plánovanie by malo byť založené na ochrane a udržateľnosti životného prostredia.
• Globálne otepľovanie je spôsobené ľudskou bezohľadnosťou voči prírode, nie prirodzeným geologickým procesom.
• Ak nenastane zmena, jediným cieľom budúcnosti môže byť samotné prežitie.

Toto posolstvo kladie dôraz na zodpovednosť človeka voči životnému prostrediu a zdôrazňuje potrebu udržateľnosti a rešpektu k prírode.

36. Nesprávne trendy

Článok na stránke kritizuje aktuálne trendy v urbanistike, konkrétne betónovanie plôch, korýt, odvodňovanie a kanalizovanie, ktoré podľa autora zvyšujú hladinu rieky Hornád a zhoršujú prirodzené ekologické podmienky. Autor spomína aj výrub brehových porastov, čo považuje za nezmyselné a škodlivé. Návrh je orientovaný na využitie zelene a zachovanie prirodzenej kapacity riek, aby sa zabránilo preťaženiu ich ekosystémov.

35. Musia sa prijať nové systémové myšlienky

Stránka, zdôrazňuje potrebu prijatia nových systémových myšlienok s dôrazom na ekologické a environmentálne princípy. Hlavné body zahŕňajú:

• Využívanie dažďovej vody a recyklácia: Podporuje sa efektívne spracovanie a využívanie prírodných zdrojov, vrátane dažďovej vody.
• Ochrana prírody a pôdy: Dôležité je chrániť vegetáciu, lesný a pôdny fond pomocou šetrných technológií a prístupov.
• Sebestačné stavebníctvo a urbanizmus: Apeluje sa na radikálnu zmenu v oblasti stavebníctva, smerom k sebestačnosti a udržateľnosti, pričom sa minimalizuje potreba sekundárnych riešení (napríklad nákup energie či masívne náklady na materiály).

Obsah vyjadruje celkovú víziu pre ekologicky šetrné praktiky v rôznych oblastiach života.

34. Zakomponovať myšlienku alternatívných riešení

Stránka sa zaoberá myšlienkou integrácie alternatívnych riešení v rôznych oblastiach, ako sú výstavba, doprava, energetika, likvidácia odpadov, hospodárenie s vodou a ochrana zelene. Zdôrazňuje potrebu šetrného urbanizovania prírody a navrhovania podmienok, ktoré zohľadňujú minimalizáciu negatívneho dopadu na prírodu už v rámci územných plánov.

Je to skôr zameranie na ekologickú udržateľnosť a dlhodobé riešenia.

33. Zdravé mesto

Stránka sa zaoberá konceptom "Zdravé mesto" a zdôrazňuje, že územné plánovanie by malo podporovať vznik miest, kde sú obyvatelia a návštevníci zdraví a spokojní. Tento prístup by mal byť v súlade so zdravotnými tézami a cieľmi rozvoja cestovného ruchu, pričom zdravie by nemalo byť len prázdnou frázou.

32. Rezervy sú v integrovaní prírody a mestského prostredia,

Stránka diskutuje o dôležitosti integrácie prírody do mestského prostredia. Vyzdvihuje potrebu, aby zónovanie územného plánu (ÚP) zahŕňalo regulačné prístupy, ktoré preferujú riešenia zohľadňujúce harmonické spojenie životných funkcií obydlia, obcí a miest. Autor zdôrazňuje, že primárne funkcie týchto miest majú byť životné a vitálne, nie len ekonomické alebo vizuálne.

31. Regulatívy typu pomer zastavania ku ploche pozemku sú dosť kontraproduktívne

Stránka sa zaoberá problémom stavebných regulatívov, konkrétne pomeru zastavanej plochy k ploche pozemku. Poukazuje na to, že tieto pravidlá sú často kontraproduktívne a nedostatočne zohľadňujú moderné stavebné riešenia, ako sú kobercové alebo átriové zástavby. Taktiež kritizuje zastarané požiadavky na odstupové vzdialenosti medzi budovami. Autor navrhuje, že by bolo vhodné prevziať efektívnejšie pravidlá, ktoré už boli zavedené v iných krajinách, čo by v rámci Európskej únie mohlo viesť k zjednoteniu národných predpisov.

30. Zlyhávajú úrady, zlyháva systém kontroly dodržiavania noriem a predpisov

Stránka poukazuje na zlyhávanie úradov a systémov kontroly pri dodržiavaní noriem a predpisov, čo má negatívne dopady na spoločnosť. Tu sú hlavné body:

• Finančné tlaky a neznalosť: Realizované stavby často nespĺňajú predpisy, normy kvôli tlakom investorov, benevolencii alebo neznalosti úradov.
• Dedičstvo nezáujmu: Po starých fabrikách zostávajú nehnuteľnosti a čierne diery, ktoré sú problémom pre budúce generácie.
• Návrhy na riešenia: Vytvorenie pravidiel o povinnom príspevku do likvidačného fondu pre spoločnosti a ekonomických pák na riešenie krajných likvidačných prípadov.
• Ekologické aspekty: Priemyselné územia s negatívnym dopadom by mali byť zazelenené a zaradené do ochranných pásiem.
• Kritika systému správy: Zodpovednosť by mala byť na správe štátu, kraja či obce, aby sa zabránilo vzniku podobných problémov v budúcnosti.

Celkový tón stránky vyzýva na riešenie a upozorňuje na neefektívnosť aktuálneho systému.

29. V stavebníctve prevládajú na prírodu devastačné trendy

Táto stránka sa zaoberá devastačnými trendmi v stavebníctve a ich dopadmi na životné prostredie. Hlavné body zahŕňajú:

1. Konzervatívne prístupy v stavebníctve: Používajú sa technológie s vysokou spotrebou materiálov, zlým architektonickým prístupom a nízkou ohľaduplnosťou voči životnému prostrediu.
2. Ekonomické hľadisko: Projekty sú často zamerané na znižovanie investičných nákladov bez ohľadu na dlhodobé prevádzkové náklady, ktoré následne znáša spotrebiteľ.
3. Nízka úroveň ekológie: Stavebné plány často neobsahujú dostatok zelene, efektívne riešenia hospodárenia s vodou ani energetickú sebestačnosť.
4. Potrebné zmeny: Výzva k reformám územného plánovania zahŕňa ekologické a environmentálne riešenia, ako napríklad solárnu orientáciu budov, vodozádržné opatrenia a zvýšenie zelených plôch.
5. Kvalitatívny úpadok: Nedostatok odborníkov v stavebníctve, podvody vo finančných reťazcoch a krátkodobé myslenie vedú k nízkej kvalite a neudržateľnosti.

Stránka vyzýva na celospoločenskú zmenu prístupu k stavebníctvu, aby sa zachovala kvalita života a ochrana životného prostredia.

28. Urbanizmus dediny, či okrajovej časti mesta dedinského typu, by mal podliehať jeho produkčnej funkcii

Stránka obsahuje úvahy o urbanizme dedín a okrajových častí miest dedinského typu. Hlavná myšlienka je, že urbanizmus by mal rešpektovať produkčnú funkciu týchto oblastí, namiesto toho, aby sa premenili na izolované obytné zóny bez služieb. Zdôrazňuje sa dôležitosť poľnohospodárskej výroby a chovu, ktoré sú prezentované ako nevyhnutná súčasť takéhoto prostredia, nie ako hanba.

27. Poľnohospodárstvo teda v prenesenom zmysle pre mesto, zásobovanie obyvateľstva

Tu sú hlavné body zo stránky, ktorú ste práve prehliadali:

• Územný plán a zásobovanie potravinami: Zásobovanie mestského obyvateľstva potravinami je kľúčovou súčasťou územného plánovania a má významný vplyv na služby, komunikácie a logistiku. Potravinová sebestačnosť je veľmi dôležitá v kontexte snahy o minimalizáciu závislosti na dovoze zo zahraničia.
• Premena pôdy: Produkčná pôda sa často administratívnymi zásahmi mení na stavebné pozemky. Tento proces je sprevádzaný eróziou pôdy a ďalšími negatívnymi dopadmi na ekosystém.
• Podpora miestneho pestovania: Mesto by mohlo podporovať komunitné záhradkárstvo, drobné pestovanie a chov, bez zbytočných administratívnych obmedzení. Okolité obce by mohli fungovať ako zásobárne potravín pre mestá, čím by sa mohlo znížiť zaťaženie tranzitnou dopravou.
• Zachovanie rozdelenia funkcií medzi mestom a dedinou: Historický model rozdelenia úloh medzi mestom a dedinou by mal byť zachovaný, aby sa podporila miestna produkcia a znížila závislosť na dovoze.

Celý text zdôrazňuje význam potravinovej sebestačnosti a ochrany pôdy v rámci urbanistických a regionálnych plánovacích procesov.

26. Doprava je nekoncepčná

Stránka sa venuje nekoncepčnosti dopravy a jej významu v riešení územia. Tu sú hlavné body:

• Doprava ako kľúčový faktor: Doprava je krvné riečisko územia, zabezpečuje dynamiku, komoditné zásobovanie, personálnu dopravu a havarijné riešenia. Mala by byť logická, ekologická, ekonomická, nekonfliktná a málo problematická.
• Príklad z minulosti: V 80. rokoch prebiehali plány na homogenizáciu cesty Košice – Jahodná – Krompachy, ktoré zahŕňali vylepšenie technických parametrov, odstránenie bodových závad a vytvorenie obchvatov. Živelná výstavba však neskôr narušila tieto plány a spôsobila dopravné problémy.
• Chaos v plánovaní: Dopravné riešenia v Košiciach sú ovplyvnené rozpornými rozhodnutiami úradov, čo vedie k preťaženiu komunikácií a nedostatkom v parkovaní, turistických koridoroch a pešom pohybe.

Celkovo stránka poukazuje na nekoncepčný prístup k doprave a jeho dôsledky na územné plánovanie.

25. Čomu a komu slúžia chodníky?

Stránka poukazuje na problém spoločenského nastavenia, kde sú autá často uprednostňované pred ľuďmi, čo sa prejavuje napríklad nepriechodnými chodníkmi obsadenými parkujúcimi autami. Autor zdôrazňuje význam pešej dopravy ako základného prvku premiestňovania sa ľudí a kritizuje súčasný stav, kde sa kladie dôraz na vozidlá na úkor zelene a kvalitného životného prostredia. Uvádza, že rastúca veľkosť áut prináša so sebou aj viaceré negatíva, ako napríklad väčšiu spotrebu paliva a dlhšiu brzdnú dráhu, a naznačuje potrebu zamyslenia sa nad týmto trendom.

24. Myslím si, že by tu mal a on tu je, vzniknúť dopravný železničný zásobovací uzol, prekladište, suchozemský prístav,

Stránka sa zaoberá myšlienkou vytvorenia železničného zásobovacieho uzla a suchého prístavu. Autor zdôrazňuje význam železničnej dopravy a kritizuje preferovanie cestnej dopravy, ktoré je podľa neho neefektívne a v rozpore s ekologickými a logistickými výhodami železnice.

Hlavné body:

• Železničný uzol: Navrhuje sa integrovať železničné funkcie do územného plánu a posilniť spojenie medzi železničnou a cestnou dopravou.
• Ekologické a ekonomické výhody železnice: Poukazuje sa na význam železničnej dopravy pri tranzite komodít, čo by mohlo byť výhodnejšie ako cestná doprava.
• Kritika developerských projektov: Autor upozorňuje na znižovanie významu železníc v prospech developerských a cestných projektov.
• Podpora miestnej výroby a infraštruktúry: Autor by zachoval existujúce železničné vlečky a podporoval väčšiu výrobu v priemyselných zónach.

V texte sú zahrnuté odkazy na konkrétne projekty a analytické články, ktoré podporujú tvrdenia autora. Celkovo sa zdôrazňuje, že železnica má potenciál byť kľúčovou súčasťou modernej dopravy.

23. Návrhy ÚP úlohu železníc preraďujú niekde na vedľajšiu koľaj

Stránka sa zaoberá návrhmi územného plánu (ÚP) v kontexte železničnej dopravy, kde sú zmienky o jej presunutí do úzadia, znížení jej plôch a prerozdeľovaní funkcií v prospech cestnej dopravy. Kritizuje sa zahltenie cestnej dopravy, problémy so zásobovaním a ekonomickou orientáciou Slovenska, vrátane nízkej potravinovej sebestačnosti. Poukazuje na potrebu riešenia železničnej dopravy na vyššej politickej úrovni, ktorá by mala byť pružnejšia a lepšie riadená.

22. V návrhoch plánu by som popri téme integrovanej dopravy...

Hlavné body obsahu na stránke sa týkajú integrovanej dopravy a výziev s ňou spojených:

• Integrovaná doprava: Koncept spájania rôznych druhov dopravy do jedného funkčného celku, s dôrazom na technickú kompatibilitu prvkov a určenie dopravných uzlov a prestupových miest.
• Bezpečnosť a prístupnosť: Problémy spojené s bezbariérovosťou nástupíšť a dopravných zastávok, napríklad nesprávne umiestnenie zastávok na zakrivených úsekoch, čo sťažuje prístup.
• Mestská a prímestská doprava: Potreba integrovať koľajovú dopravu do intravilánu mesta, s jej napojením na extravilán, vyžadujúc nové odstavné koľaje a zlepšenie technického zabezpečenia.
• Kritika nedostatočného pokroku: Vyjadrenie frustrácie nad nedostatkom viditeľných výsledkov v oblasti integrovanej dopravy aj po dlhých rokoch.

Celkový dôraz je kladený na systematické plánovanie dopravy s cieľom vyriešiť existujúce technické a logistické problémy.

21. V košickom meradle tu chýba základný predpoklad pre riešenie dopravy inej než motoristickej

Stránka poukazuje na nedostatky dopravnej infraštruktúry v Košiciach a jej nevhodnosť pre nemotoristickú dopravu. Hlavné body zahŕňajú:

• Mimoúrovňové križovatky sú navrhnuté extravilánovo a chýbajú koridory pre električky, trolejbusy, autobusy, peších alebo cyklistov.
• Hromadná doprava nemá osobitné pruhy, čo spôsobuje jej prepletanie s ostatnou dopravou, a tým stratu plynulosti.
• Dopravné bariéry medzi mestskými časťami komplikujú pohyb ľuďom, napríklad mamičkám s kočíkom.
• Autá vytláčajú jednotlivcov a technické bariéry obmedzujú ľudský pohyb.

Stránka vyzýva na zlepšenie infraštruktúry tak, aby bola inkluzívnejšia a podporovala alternatívne spôsoby dopravy.

20. Dopravné vízie tvorené v minulosti sú mnoho a mnohokrát omylové

Stránka sa zaoberá kritikou dopravného plánovania a koncepčných riešení z minulosti. Hlavné body sú tieto:

• Nedostatok vizionárskeho prístupu: Mnohé riešenia vznikli až ako reakcia na problémy, ktoré sa objavili, namiesto ich predvídania.
• Úloha vyšších územných plánov: Autori zdôrazňujú potrebu lepšej koordinácie medzi územnými plánmi na krajskej, štátnej a medzinárodnej úrovni.
• Nemotoristická doprava: Dôležitosť podpory pešej dopravy, turistických trás a zlepšenia informačných systémov pre cyklistov.

19. Plán nemôže hľadieť úzko na riešenú aglomeráciu

Na stránke je rozpracovaná myšlienka, že plánovanie by nemalo byť úzko zamerané len na konkrétnu aglomeráciu. Navrhuje sa zahrnúť širšie myšlienkové riešenia, ako napríklad zabezpečovanie potravín s dôrazom na lokálnych producentov. To by mohlo výrazne znížiť dopravné zaťaženie a logistické potreby.

Kritizuje sa súčasný systém, ktorý vedie k preťaženiu dopravy a neefektívnosti. Autor zdôrazňuje potrebu riešiť príčiny problémov namiesto následkov. Zároveň upozorňujú na negatívny vplyv politických rozhodnutí a deklarácií na dopravu.

Urbanistom a sociológom je pripisovaná významná úloha pri tvorbe a implementácii lepších riešení, ktorým by mala spoločnosť venovať väčšiu pozornosť a hodnotu.

Tento obsah je jasným volaním po zmene prístupu v plánovaní a spoločenskom hodnotení odborníkov.

18. Zaviesť povinnosť digitálneho archivovania technickej dokumentácie

Táto stránka sa zaoberá myšlienkou povinného digitálneho archivovania technickej dokumentácie objektov a stavieb. Hlavné body zahŕňajú:

• Autorské práva: Riešenie otázok autorských práv, ktoré by mohli byť usmernené projektantskými a stavebnými komorami.
• Sprístupnenie údajov: Potreba sprístupniť technickú dokumentáciu technickej a odbornej verejnosti pre plánovanie a posudzovanie fyzického stavu nehnuteľností a konštrukčných riešení.
• Význam pre územný plán: Dokumentácia je kľúčová pre úvahy o rozšírení objektov, nadstavbách či stave pamiatok; bez nej sú plány nedostatočné.

17. Riešiť a smerovať budúce riešenia v ÚP ku autonómnym riešeniam

Zdá sa, že text sa týka urbanistického plánovania (ÚP), pričom apeluje na budúce riešenia s dôrazom na autonómne prístupy, ktoré nevyžadujú vysoké nároky na rozvody médií.

Sú na nej zahrnuté aj odkazy na externé blogové príspevky s podobnou témou:

• Jeden zameraný na vodné zdroje (https://vodaprezivot.blogspot.com/2016/08/jednym-z-najvyraznejsim-posobiacim.html).
• Druhý sa týka stavebníctva (https://stavebnictvo-sk.blogspot.com/2014/02/v-priprave-stavieb-jednym-z.html).

16. Vyčleniť koridory

• Navrhuje vytvoriť technické mapy mesta na podporu plánovania a realizácie projektov stavieb.
• Koordinovať sieťové koridory s dopravnými tepnami.
• Zaviesť to ako povinnosť prostredníctvom územného plánu (ÚP).
• Zdôrazňuje, že realizáciu by malo zabezpečiť samotné mesto.

15. Zdokumentovanie stavu inžinierskych sieti

Stránka sa zameriava na problematiku zdokumentovania stavu inžinierskych sietí a ich významu pre plánovanie a využívanie územia. Hlavné body zahŕňajú:

1. Nedostatok dokumentácie: Upozorňuje sa na problém s absenciou zákresov a evidencie hlavných rozvodov a sietí, čo sťažuje plánovanie a hodnotenie pripravenosti územia na investičné zámery.
2. Potreba digitalizácie: Navrhuje sa zavedenie evidencie a povinnosti zakresľovania inžinierskych sietí do digitálnych máp, napríklad katastra, aby boli prístupné a využiteľné.
3. Inžinierske siete: Patria sem rozvody energií, vody, telekomunikácií, plynu, odpadu a iných médií, ktoré slúžia na naplnenie potrieb spoločnosti.
4. Legislatívne nedostatky: Spomína sa, že neexistuje legislatívna povinnosť spájať a zakresľovať siete do združených kolektorov a digitálnych máp, čo je stále aktuálny problém.

14. Občania sú účastníkmi rozhodovania

Stránka pojednáva o dôležitosti účasti občanov na procesoch rozhodovania, predovšetkým v rámci územného plánovania miest. Autor upozorňuje na problém, kedy miestne samosprávne orgány nie vždy zapoja obyvateľov do prípravy a konzultácií, čo spôsobuje zlyhanie prípravy územného plánu. Zdôrazňuje, že územný plán by mal byť pripravený s ohľadom na potreby obyvateľov, ktorí by mali mať možnosť vyjadriť svoje názory a pripomienky.

Je tu zmienka o konkrétnom prípade, kde proces verejnej vyhlášky môže byť pre občanov komplikovaný a zmätočný, čo znevýhodňuje ich aktívnu účasť na procese. Text podčiarkuje, že bez aktívneho zapojenia občanov nemožno dosiahnuť kvalitné rozhodnutia.

13. (Ne) koordinovanosť ÚP

Na stránke sa pojednáva o probléme koordinácie a koncepcie územných plánov (ÚP) na rôznych úrovniach – štátnej, krajskej a mestskej. Poukazuje sa na rozpory medzi územným plánom mesta Košíc a Košického samosprávneho kraja (KSK), napríklad v súvislosti so zámermi v oblasti Haniska a Bočiar.

Autor zdôrazňuje, že poloha priemyselných areálov na juh od mesta, či už v Haniske alebo Kechneci, nemá zásadný vplyv na dopravu a osídlenie v Košiciach a okolí, keďže obe oblasti ležia v rovnakom dopravnom koridore a rovnakom dosahu pri nábore pracovnej sily. Zmienka je aj o politických rozhodnutiach a ich dôsledkoch, pričom autor naznačuje, že ide o všeobecne známu vec.

12. Stavebná uzávera

Na stránke sa diskutuje o potrebe stavebnej uzávery na významné investície až do prijatia nového územného plánu (ÚP). Zmienky poukazujú na zneužívanie časového obdobia developermi, kde sa často robia výnimky a zmeny ÚP vo veľkom rozsahu. Ďalej sa upozorňuje na to, že stavebná uzávera sa obchádza napríklad umelým vyvolávaním havarijných stavov a následným búraním budov, ktoré sa nahrádzajú novou výstavbou.

11. Mapy hlukové a mapy znečistenia

Na stránke sa diskutuje o probléme hlukového a environmentálneho znečistenia, pričom je zdôraznené, že by bolo ideálne, keby tento problém vôbec neexistoval. Autor kritizuje, že v praxi sa často normy a predpisy ignorujú, napríklad umiestňovaním obytných budov blízko frekventovaných komunikácií. Táto situácia podľa autora môže viesť k zdravotným problémom a diagnózam, čo vyvoláva otázku hodnoty zdravia voči ekonomickým prioritám. V závere článku autor navrhuje integrovaný prístup, ktorý zahŕňa dôležitú úlohu zelene pri riešení týchto problémov.

10. Technická podpora prijatých úvah

Stránka sa zaoberá návrhmi na technickú podporu pre cyklodopravu a elektrodopravu. Zdôrazňuje význam spolupráce s uzlovými záujmovými bodmi a miestami, ako sú cykloservisné služby, pumpy, servisné pomôcky, navigačné tabule a značenie. Obsahuje aj odkaz na mapku, ktorá môže slúžiť ako doplnok k lepšej orientácii.

9. Pridávam do riešenia Nábrežnú (Hornád) – chrbtovú kosť pre zelený koridor, cyklotrasy (mapka)

• Stránka pojednáva o návrhu riešenia pre zelený koridor pozdĺž rieky Hornád, ktorý zahŕňa cyklotrasy.
• Je zdôraznená logická integrácia cyklotrás s hromadnou dopravou.
• K dispozícii je mapka, ktorá ukazuje detailné napojenie navrhovaného koridoru na integrovanú dopravu.

8. Pridávam do riešenia Eurokoridor – cyklo Eurovelo (mapka)

Obsah stránky sa zameriava na napojenie na trasu európskeho významu, konkrétne Eurovelo Sever, čo je cyklistická trasa s potenciálom pre spojenie na európskej úrovni.

7. Vnášam do riešenia vonkajší zelený okruh pre turistiku a cyklo (mapka)

Stránka hovorí o návrhu "zeleného okruhu" pre turistiku a cyklistiku, ktorý spája mestské koridory so záujmovými bodmi a prírodnými značenými trasami. Tento nápad podporuje pohybové aktivity, ako je turistika, a snaží sa o lepšie prepojenie medzi mestom a prírodou. Na stránke sú tiež odkazy na interaktívne mapy, ktoré zobrazujú trasu navrhovaného okruhu.

Je to pekný spôsob, ako povzbudiť aktívny životný štýl, však? 😊

6. Vnášam do riešenia zelené intravilánové koridory s napojením na trasy (mapka)

Stránka sa venuje myšlienke vytvárania zelených koridorov v intraviláne miest s napojením na existujúce cyklistické a turistické trasy. Hlavné body zahŕňajú:

• Význam zelených koridorov: Zelené zóny poskytujú kyslík, podporujú fotosyntézu a pomáhajú zadržovať atmosférickú vodu, čím prispievajú k ekologickej rovnováhe.
• Zlepšenie infraštruktúry: Na podporu ekologickej mobility, ako sú cyklotrasy, pešia doprava a zdieľaná doprava, je potrebné vybudovať vhodné dopravné podmienky, oddychové zóny a príslušné služby.
• Redukcia osobnej automobilovej dopravy: Cieľom je vytvoriť atraktívny dopravný systém, ktorý prirodzene znižuje potrebu osobných automobilov.
• Význam plánovania: Identifikujú sa záujmové uzly, dopravné a zelené funkčné zóny, aby sa optimálne prepojili služby, MHD a výletné možnosti.

5. pri podchode, tuneli (podľa ÚP autorov ÚP KE) pod železničnou stanicou na predĺžení Masarykovej ulice (mapka)

Stránka sa zaoberá návrhom technického riešenia tunela pod železničnou stanicou v Košiciach na predĺžení Masarykovej ulice. Hlavnými bodmi sú:

• Potreba zohľadniť peších a cyklistov, nielen autá (navrhovaná úprava chodníkov a cyklotrasy).
• Komplexný pohľad na technické riešenia vrátane nivelety (výškové vedenie), prepojenia mestských častí a dopravného významu projektu.
• Riešenie problematiky spôsobu dopravy, ak by tunel bol hlavným dopravným uzlom.

Na stránke je tiež odkaz na mapu zobrazujúcu návrh lokality. Zdá sa, že autor prezentuje svoj osobný pohľad a návrhy na zlepšenie urbanistického plánu.

4. Zelené koridory

Táto stránka sa zameriava na význam a dôležitosť zelených koridorov v mestských aglomeráciách. Hlavné body sú nasledovné:

1. Nezastupiteľná úloha zelene: Zeleň by nemala byť iba doplnkom mesta, ale jeho integrálnou a prirodzenou súčasťou, ideálne aj prostredníctvom "zelených" architektonických riešení.
2. Význam zelených koridorov: Tieto koridory by mali podporovať alternatívne formy dopravy, ako aj slúžiť na rekreáciu, šport a sociálne zbližovanie.
3. Boj proti klimatickým výzvam: Vzhľadom na globálne otepľovanie a dopady ničenia prírody sa apeluje na vytváranie väčších zelených plôch a rozmanitej prírody v mestskom prostredí.
4. Lokálne versus celomestské riešenia: Menšie iniciatívy môžu zlepšiť lokálne problémy, ale pre zásadnú zmenu je potrebná veľkoplošná zeleň.

Stránka kladie dôraz na potrebu zelene ako dôležitej súčasti mestského života a jej pozitívny dopad na kvalitu života obyvateľov.

3. Urbanizmus a architektúra nemôže a nesmie segregovať obyvateľov

Stránka, ktorú ste zdieľali, sa zameriava na zásadné aspekty urbanizmu a architektúry s dôrazom na sociálnu integráciu, ľudskosť a funkčnosť. Tu je stručný prehľad hlavných myšlienok:

• Architektúra a urbanizmus nemajú segregovať obyvateľov: Navrhovanie prostredí by malo slúžiť všetkým skupinám ľudí, vrátane sociálne izolovaných, zdravotne postihnutých, detí či starších občanov.
• Dôraz na praktickosť pred estetikou: Budovy a mestské priestory by nemali byť len vizuálne atraktívne, ale predovšetkým funkčné, účelné a užívateľsky prívetivé.
• Rešpektovanie ľudskej dimenzie: Urbanistické prostredie má reflektovať prirodzené a logické princípy, aby sa ľudia cítili v súlade so svojím okolím. Prílišná digitalizácia môže narušiť ľudskosť a empatiu.
• Vytváranie bezbariérových a integrovaných riešení: Odporúča sa začleniť koncepty bezbariérovosti priamo do návrhov mestského plánovania, a nie dodatočne riešiť problémy.
• Spojenie sociálnych a environmentálnych aspektov: Urbanizmus má zohľadniť sociologické faktory, ochranu prírody a vytvoriť harmonické prostredie.

Táto stránka zdôrazňuje význam inkluzívneho a udržateľného prístupu k urbanizmu a architektúre, ktorý kladie ľudí a ich potreby do centra pozornosti.

2. Ploty naše každodenné

• Ploty ako symbol izolácie: Autor poukazuje na to, že žiaden iný tvor sa neizoloval od sveta tak, ako človek. Ploty, ohrady, hraničné bariéry a ďalšie opatrenia oddeľujú ľudí a bránia komunikácii i spojeniu.
• Izolovanosť a jej následky: Oplotené mestské časti, detské ihriská a verejné priestory vedú k sociálnej apatii, chladným vzťahom a zdravotným problémom, ktoré autor pripisuje nárastu civilizačných chorôb.
• Fragmentácia miest: Autor kritizuje urbanistické plánovanie, ktoré vedie k strate mestskej kontinuity, pričom ploty sa stávajú prekážkami v bežnom pohybe a dezorientujú návštevníkov.
• Spoločenské dôsledky: Ploty v mestách bránia fyzickému aj spoločenskému spojeniu, a namiesto integrity a spájania ľudí spôsobujú izoláciu a nevraživosť.
• Výzva na riešenie: Autor vyzýva na riešenie tejto situácie prostredníctvom lepšieho plánovania a zamyslenia sa nad dôsledkami izolácie vo verejných i súkromných priestoroch.

1. Námestia? V obraze mesta mi chýba myšlienka námestia

Tento článok sa zaoberá vývojom a súčasným stavom námestí v mestách. Autor spomína, že námestia kedysi slúžili ako centrá stretávania ľudí, obchodu a výmeny informácií. Boli to strategické body s architektonickými dominantami a zeleňou, ktoré podporovali komunitný život a estetiku miest.

V súčasnosti však podľa autora námestia stratili svoju pôvodnú funkciu a krásu. Zmenili sa na dopravné križovatky plné betónu, asfaltu, reklám, bilbordov a áut. Ľudia sú vytlačení na úkor motorizmu a komercie. Zmizla zeleň, umenie a ľudská mierka. Namiesto slobody a pohody prevažuje anonymita, ruch a nekomunikatívnosť.

Autor apeluje na to, aby sa obnovila úloha námestí ako miest pre ľudí, s dôrazom na prírodu, sociálne spolunažívanie a estetické hodnoty, ktoré by mali byť zachované pre budúce generácie. Vyzýva na zlepšenie urbanizmu a architektúry s rešpektom k prostrediu a ľuďom.

Pripomienky ešte z r. 2018 zaslané na Magistrát

Hlavná téma článku sú pripomienky, ktoré občan zaslal na Magistrát ešte v roku 2018. Tieto pripomienky však zostali bez odpovede, poďakovania alebo potvrdenia o prijatí.

Návrhy k ÚP mapka

Táto stránka poskytuje návrhy pre územné plánovanie (ÚP), zamerané na cyklotrasy, turistické trasy, záujmové body a ich napojenie na intravilán mesta. Zdôrazňuje možnosti nastavenia vrstiev na mapke, ako aj odporúčanie otvoriť mapu v novom okne pre lepšie zobrazenie a zmenu podkladovej mapy. Trasy sú zobrazené názorne, nie presne podľa súborov .gpx.

Môj názor na Územný plán

Stránka zdieľa názory autora na územný plán mesta Košice, pričom poukazuje na niekoľko zásadných bodov:

1. Dôležitosť územného plánu: Autor zdôrazňuje, že ide o dôležitý dokument, ktorý ovplyvňuje budúcnosť mesta, a mal by byť braný s plnou vážnosťou.
2. Pripomienkovanie verejnosťou: Pripomienky občanov sú síce prijímané, ale rozhodnutia o pláne nakoniec robia poslanci mesta, čo autora znepokojuje.
3. Kritika politikov a odbornosti: Autor kritizuje politikov, ktorí podľa neho nemajú potrebné odborné znalosti na takéto rozhodnutia, a tiež spomína možné ovplyvňovanie developerov.
4. Oddelenie politických a odborných názorov: Autor apeluje na to, že politické názory by nemali byť zamieňané s odbornými rozhodnutiami, pričom oceňuje výnimky, ktoré dokážu profesionálne riešiť problémy.

Je to reflexia na proces tvorby územného plánu, ktorá poukazuje na zložitosť rozhodovania a dôležitosť odbornej prípravy.

Aké mesto si predstavujem?

Stránka opisuje ideálne mesto, ktoré autor článku si predstavuje ako priateľské, ekologické, ohľaduplné a plne funkčné pre obyvateľov. Tu sú hlavné body, ktoré autor zdôrazňuje:

• Ekologické a zelené riešenia: Mesto plné zdravého života, kde zeleň nie je iba okrasou, ale prirodzenou súčasťou života a architektúry. Zelené plochy by mali byť prioritou a nie redukované zahusťovanou výstavbou.
• Úcta k histórii a prírode: Ochrana pamiatok a výsledkov práce minulých generácií, so zámerom zachovať životné prostredie a zdravé podmienky pre populáciu.
• Doprava a rekreácia: Nekonfliktné riešenia vo vzťahoch a doprave, pričom sa podporuje šport a zdravý pohyb, ako aj tvorba rekreačných priestorov pre verejnosť.
• Voda ako priorita: Zachovanie prirodzenej funkcie vody v životnom prostredí, aby nebola len úžitkovou tekutinou. Autor zdôrazňuje význam starostlivosti o vodné zdroje a ich ochranu.
• Sociálna inklúzia: Mesto by malo byť ohľaduplné ku všetkým vrstvám obyvateľstva, vrátane hendikepovaných. Každý by mal mať právo na kvalitný život.
• Efektívne hospodárenie: Mestská správa, ktorá dobre hospodári, nie je odkázaná na dotácie a fondy a je úspešná v podpore vzdelania a služieb občanom.

Autor predstavuje mesto ako miesto, kde zajtrajšok má byť lepší ako dnešok, a vyjadruje svoju víziu inkluzívneho a harmonického prostredia.

Je to veľmi inšpiratívna predstava!