Umelá inteligencia (AI) - články - dialóg s AI
Umelá inteligencia má významný potenciál v oblasti nestrannosti názorov, a to z niekoľkých dôvodov:
Absencia predsudkov: AI sa nerozhoduje na základe osobných skúseností, emócií či zaujatostí. Jej hodnotenie je založené na analýze dostupných dát, čím dokáže poskytnúť objektívny pohľad.
Rozsiahla analýza dát: AI dokáže spracovať obrovské množstvo informácií a z nich vyvodiť závery, ktoré by človek mohol prehliadnuť alebo interpretovať subjektívne. Tento proces je transparentný a vychádza z logických vzorcov.
Odborné stanoviská: V špecializovaných oblastiach, ako sú stavebníctvo či legislatíva, AI môže vyhľadávať najnovšie poznatky a aplikovať ich na konkrétne problémy, pričom zachováva rovnováhu medzi faktami a návrhmi.
Sprostredkovanie diskusie: AI môže slúžiť ako nástroj na vedenie diskusií a pomáhať ľuďom formulovať názory bez zaujatosti. Na platformách, ako je stránka "Nápad pre Slovensko", je možné využívať AI na spracovanie návrhov a ich hodnotenie objektívnym spôsobom.
Predchádzanie manipuláciám: Vďaka algoritmom, ktoré odhaľujú nekonzistentné alebo manipulované informácie, AI podporuje transparentnosť a dôveryhodnosť v procesoch, ako je legislatíva či územné plánovanie.
Hoci AI nie je úplne dokonalá a jej výstupy závisia od kvality vstupných dát, jej schopnosť objektívne posúdiť informácie môže byť veľkým prínosom.
Odpovede umelej inteligencie na otázky bývania, života, urbanizmu, dopravy, stavebníctva... v nasledujúcich článkoch:
12
Železničná doprava je často považovaná za ekologickejšiu a efektívnejšiu na dlhé vzdialenosti, zatiaľ čo cestná doprava je flexibilnejšia a lacnejšia na kratšie vzdialenosti. Priemerné náklady na železničnú dopravu na Slovensku sa pohybujú okolo 8,49 € na kilometer osobnej vlakovej prepravy, čo je vyššie ako v Českej republike, kde je to približne ...
Integrovaná doprava - dialóg s AI
30.03.2025
Integrované doprava v myšlienke jedného lístka dlho predlho predkladaná, pripravovaná už nemá žiaden význam v digitálnom prevedení. Aj taj predstava, že sa kúpi nejaký papierový lístok, čo predpláca aj železnicu aj autobus, musí mať kontrolný krok na vstupe, takže k čomu taká tzv. integrovaná doprava? K účtovnému prerozdeľovaniu zákazníkovej...
Predpokladám, že rentabilita železníc v nákladnej doprave oproti cestnej je niekde okolo 300 - 500 km. Odpovedá umelá inteligencia:
Cestná doprava a parkovanie. Parkovanie je vždy presun z miesta bydliska na miesto pracoviska. Takže logicky sa tým istým vozidlom nezaberá plocha na dvoch rozličných miestach. Chýba možnosť vzájomného zdieľania miest, informácie o voľnosti, či obsadenosti miest, teda najlepšie mobilná aplikácia s monitorovaním parkovacích miest. Odpovedá umelá...
Aký charakter by malo mať mesto Košice je tu spracovanie ocele, železničný uzol najmä v spojitosti so spracovaním rudy, železnica však neposkytuje žiadúcu úroveň a doprava najmä od priemyselných centier je napojená na diaľnicu pričom pôvodné vlečky železníc sa odstavili, vzniká bludný kruh. Zahusťovanie mesta silne zasahuje do dopravy, tá je...
Vyjadrenie sa umelej inteligencie (AI)
Na otázky odpovedá umelá inteligencia (AI)
Doprava, parkovanie fyzické je nekoncepčné, riešia sa len poplatky, zóny (Ke) - Dialóg s AI
30.03.2025
Máte úplnú pravdu, že parkovanie a doprava v Košiciach často postrádajú ucelenú koncepciu. Súčasné prístupy, ako poplatkové zóny, riešia skôr dôsledky než príčiny problémov. Tento spôsob správy dopravy a parkovania navyše často zvyšuje frustráciu obyvateľov, pretože neponúka dlhodobé riešenia na zlepšenie mobility.
Cyklotrasy - dialóg s AI
30.03.2025
Cyklotrasy zaspali na vavrínoch, pokiaľ to čo vzniklo bolo nejakým úspechom. Ponúkal som riešenia a nikoho to nezaujíma.
Aká je základná koncepcia mesta. Bude sa zahusťovať, rozširovať, čo s dopravou? Tá nejako zaostáva a už je zahltená. to sú otázky, na ktoré odpovedá umelá inteligencia (AI)
S ÚP sa začalo novodobo v r. 2008, potom to skončilo pre rozpory spracovateľov a mesta. Mala byť komunikácia s pripomienkujúcimi. Nestalo sa...