Ľudia nie sú väčšinou pripravení na nekonvenčné riešenia, nie sú pripravení ani zamyslieť sa hlbšie, než prezretie obrázkov a prečítanie nadpisu. Škoda. Vychádzajúc z tohto poznania, pristupujem ku odbornej problematike s dôrazom na rozobratie námetu, pripomienky, s dôkazovým materiálom, argumentmi.
Na rozdiel od suchých pripomienok pridávam zároveň filozofiu myšlienky, nadhľad, iné než úradnícke spracovanie tém. A používam najmä neformálny štýl, hoci s ironickým podtextom, pretože aj kritika a upozornenia by mali prispieť k zlepšeniu. Toho všetkého.
sa zaoberá otázkami životného prostredia a vodohospodárstva. Tu sú hlavné body, ktoré som identifikoval:
Stránka sa zaoberá otázkou nejasností ohľadom definovania maximálneho podielu zastavanej plochy objektom (%) a minimálneho podielu vegetačných plôch (%). Spomína aj manipulácie v súvislosti s urbanistickými výpočtami a plánmi. Poukazuje na to, že termín, ako napríklad "index zelene," sa používal na vyjadrenie pomeru zelene k plochám, ku ktorým má stavebník právo vlastníctva alebo nájmu. Zároveň upozorňuje na prípadné kupčenie s pozemkami a ich účelové zaradenie do developerských plánov, čo môže zahŕňať verejnú zeleň a parky.
Táto stránka sa zaoberá projektom výstavby bytového domu s polyfunkciou "KLAS" na Ceste pod Hradovou 28 v Košiciach. Tu sú hlavné body:
Na stránke sa rozoberá plánovaná výstavba kruhového objazdu na Kostolianskej ceste v Košiciach, konkrétne pri zimnom štadióne Crow Arena. Projekt má zlepšiť priepustnosť križovatky, najmä počas rannej dopravnej špičky. Výstavba mala začať v lete 2023 a dokončenie sa plánovalo o päť mesiacov neskôr.
Ďalšie informácie zahŕňajú diskusie o problematike križovatky:
Celkovo článok kritizuje nejednotnosť návrhov a otázku normového riešenia dvoch blízkych križovatiek.
Stránka kriticky rozoberá aktuálne problémy dopravy a jej riadenia, pričom sa zameriava na tieto hlavné body:
Článok celkovo poukazuje na nekoncepčný a neefektívny prístup k doprave ako celku. Je evidentné, že sa viac riešia dôsledky než príčiny.
Stránka sa zaoberá problémami pešej dopravy a chodenia v mestskom prostredí, pričom zdôrazňuje nasledovné hlavné body:
Článok sa zaoberá návrhmi na softvérové zlepšenia v oblasti digitálnych máp a geografických informačných systémov (GIS). Autor spomína najmä dôležitosť lepšej spolupráce medzi aplikáciami, ako je Google Maps a ZBGIS, konkrétne pri importe a exporte jednotlivých vrstiev. Zdôrazňuje, že takáto integrácia by mohla viesť k presnejšej a efektívnejšej aplikácii, ktorá by bola ideálna napríklad pre tvorbu územných plánov.
Okrem toho autor poznamenáva, že od roku 2018 nastali niektoré zlepšenia, ako možnosť identifikácie a koordinácie vrstiev. Avšak poukazuje na pretrvávajúce problémy, ako napríklad ťažkosti pri orientácii v prípade chýbajúcich názvov ulíc.
Je to jasný pohľad na potenciálne kroky pre zlepšenie GIS aplikácií.
Stránka sa zaoberá porovnaním bitmapových a vektorových máp, pričom zdôrazňuje výhody vektorových máp. Hlavné body:
Obsah článku zdôrazňuje, že pre tvorbu územných plánov a prácu s mapami je vektorová grafika jasným víťazom.
Článok zdôrazňuje, že územné plány (ÚP) by mali byť ľahko dostupné na oficiálnych webových stránkach miest, vrátane regulatív a konzultačnej časti pre verejnosť. Problém je v tom, že tieto dokumenty sú často neprehľadné, ťažko dostupné a nedostatočne známe širokej verejnosti, čo komplikuje ich praktické využitie.
Autor navrhuje:
Zdôrazňuje potrebu koncepčného riešenia pre zlepšenie dostupnosti a prehľadnosti týchto kľúčových dokumentov.
Táto stránka sa zaoberá možnosťami využitia Google Maps na efektívnejšie plánovanie a zobrazenie vrstiev, ako sú .gpx, .kml, či .kmz. Hlavné body zahŕňajú:
Článok zdôrazňuje technickú zanietenosť a potrebu schopnosti chápať súvislosti na zlepšenie aplikácií a ich využitia. Zdá sa, že téma je spojená so záujmom o technológie a ich praktické použitie.
Táto stránka sa zaoberá návrhom na vytvorenie 3D modelu mesta Košice, ktorý by zahŕňal už existujúce stavby a plánované zastavby. Autor poukazuje na to, že táto idea nie je zložitá na realizáciu a mohla by byť sprístupnená verejnosti. Odporúča využitie nástrojov ako Google Earth, ktorý umožňuje nielen trojrozmerné zobrazenie povrchu Zeme, ale aj vytváranie budov v 3D formáte. Na stránke sú uvedené odkazy na ďalšie zdroje a návody, ako napríklad vytvorenie 3D modelu budovy či podpora Google Earth. Celkovo stránka vyzýva k inovatívnemu prístupu k urbanizmu a verejnému plánovaniu.
Na stránke sa diskutuje o lokalite Magnezitka a Anička (Gajdove kúpele) v Košiciach, pričom sa zameriava na historický, ekologický a urbanistický kontext. Hlavné body zahŕňajú:
Stránka tiež upozorňuje na nedostatky v koordinácii rozvoja a majetkoprávnych vzťahoch, ako aj na riziko populistických riešení bez dlhodobej perspektívy.
Stránka sa zaoberá lokalitou Podhradová v Košiciach, jej významom, hodnotami a aktuálnymi urbanistickými problémami. Tu sú hlavné body:
Na stránke sa nájde aj kritika ignorovania urbanistických pravidiel a požiadavka na zachovanie pôvodnej hodnoty lokality v podobe zelene a kľudu.
Stránka zdôrazňuje dôležitosť ekologických regulatívov v urbanistickom plánovaní, najmä v oblasti manažmentu vôd. Hlavné myšlienky zahŕňajú:
Stránka sa zameriava na problematiku zahusťovania mestského prostredia na úkor pôvodnej kvality bývania. Hlavné body zahŕňajú:
Je to dôležitá téma, najmä pre tých, ktorí premýšľajú o budúcnosti mestského bývania!
Článok na stránke zdôrazňuje potrebu dodržiavania technicko-hospodárskych ukazovateľov (THÚ) v rámci urbanistických regulácií. Hlavné body zahŕňajú:
Článok apeluje na väčšiu dôslednosť zo strany miest a mestských častí pri udržiavaní urbanistických štandardov, ktoré zabezpečujú kvalitný život pre obyvateľov. Je tam silný dôraz na plánovanie a normotvornú činnosť pre lepšie komunitné prostredie.
Táto stránka obsahuje krátky článok, ktorý hovorí o reguláciách spojených s ľudnatosťou na Slovensku, konkrétne v Košiciach. Spomínajú sa neslávne rekordy týkajúce sa hustoty obyvateľstva v tejto oblasti, čo poukazuje na potrebu regulatív, ktoré by stanovili maximálnu hranicu ľudnatosti. Súčasťou stránky je odkaz na externý článok, ktorý podrobnejšie popisuje tento problém.
Stránka sa zaoberá témou regulatívov pre sídelné oblasti a zdôrazňuje, že je potrebné dbať na celkovú úroveň ich štýlu a jednotnosti, pričom by mali byť zachované estetické hodnoty bez toho, aby oblasť pôsobila jednotvárne alebo "vyprahlé". Sú tu vyjadrené názory a postrehy od občana "strateného v spoločnosti".
Táto stránka diskutuje urbanistické plány a zástavbu rodinných domov na malých parcelách. Zdôrazňuje, že tento model zástavby je ekonomicky neefektívny, a má negatívny dopad na sociálne aspekty, pretože ľudia sú emocionálne a sociálne izolovaní. Chýbajú aj prirodzené rekreačné zóny pre deti, dôchodcov či aktívne pracujúcu populáciu.
Stránka navrhuje zahrnúť do stavebných predpisov pravidlá určujúce charakter územia, ako napríklad výšku zástavby, dominantu, farebné princípy a dizajn šikmých striech, aby nevznikali vizuálne chaotické oblasti.
Stránka poukazuje na problematiku architektonickej čistoty životného prostredia na Slovensku, obzvlášť na nedostatok regulácií, ktoré by boli prispôsobené konkrétnym územiam. Kritika sa sústreďuje na fakt, že v rámci stavebného procesu často dochádza k miešaniu štýlov a tradícií, ktoré nezodpovedajú daným klimatickým či kultúrnym podmienkam. Tento stav vedie k narušeniu celkového rázov miest a obcí, čo je nepriaznivé pre urbanistickú čistotu.
Spomína sa aj problematika prestavby námestia Osloboditeľov a niektoré kontroverzné rozhodnutia, ako napríklad doprava či výstavba obchodného centra, ktoré podľa autora negatívne ovplyvnili celkový vizuálny dojem. Kritizuje sa nedostatok predvídavejšieho plánovania, čo má dlhodobé dôsledky na architektonickú harmóniu.
Na stránke sa rozoberá téma účelovej zámeny účelu budov, najmä apartmánov a obytných budov s integrovanými službami. Poukazuje na problémy spojené s prenájmom bytov na diaľku, čo komplikuje spravovanie bytoviek. Taktiež kritizuje nedostatočné stavebné regulácie a výstavbu, ktorá narušuje historické pamiatky. Príkladom je nevhodná betónová zástavba okolo Mlynskej bašty. Autor volá po vytvorení regulatívnych pravidiel na ochranu pamiatok a zlepšení stavebných vyhlášok.
Stránka sa zaoberá otázkou zrozumiteľnosti textov, ktoré sú vytvorené pre oboznámenie občanov a ich možnosť pripomienkovať ich obsah. Jej hlavné body zahŕňajú:
Obsah zdôrazňuje potrebu prístupnosti a jednoznačnosti verejných dokumentov pre lepšiu komunikáciu medzi mestom a občanmi.
Stránka sa zaoberá problémom málo čitateľných textov na mapách, ktoré sú spracované bitmapovo. Uvádza, že najmä v roku 2018 boli tieto texty ťažko čitateľné, a zdá sa, že rezervy v čitateľnosti zostávajú aj v roku 2024. Autor upozorňuje, že ak sú dokumenty určené pre verejnosť, mali by byť ľahko čitateľné a zrozumiteľné. V opačnom prípade sa môže diskusia o zlepšeniach obmedziť na drobnosti, ako je úprava miestnych chodníkov alebo natieranie zábradlí.
Diskutuje koncept "indexu" a jeho význam.
Táto stránka sa zaoberá témou delenia území podľa funkcie a osídlenia. Obsahuje nasledovné hlavné body:
Stránka zdôrazňuje potrebu mať vždy po ruke vysvetlivky pojmov a ich presné definície.
Stránka opisuje rôzne skratky používané pri označovaní rôznych typov území alebo funkčných plôch. Tu je stručné zhrnutie hlavných bodov:
Hlavnou témou na tejto stránke je návrh na vyčlenenie Podhradovej ako samostatnej špecifickej zóny, oddelenej od celku "Sever". Argumenty podporujúce tento návrh sú nasledovné:
Je to úvaha o urbanistickom vnímaní tejto lokality a jej jedinečných črtách.
Stránka sa zaoberá otázkou vymedzenia zastavaného územia obce. Hlavné body zahŕňajú:
Táto stránka sa zaoberá problematikou hluku a vibrácií. Autor navrhuje vytvoriť hlukové izočiary, ktoré by slúžili na zónovanie výstavby.
Stránka sa zaoberá otázkou umiestnenia reklamných pútačov (bilbordov) na fasádach budov v meste. Hlavným bodom je návrh nepovoľovať umiestňovanie bilbordov na fasádach budov. Diskutuje sa však aj o možnosti využitia fasádnych reklám, ktoré by mohli esteticky zlepšiť vzhľad prázdnych fasád budov, ak sú zrealizované s vhodným návrhom, grafikou, humorom a tvorivosťou.
Stránka sa venuje téme cestovného ruchu v meste, pričom zdôrazňuje, že mesto je križovatkou turistických ciest, ako SNP magistrála, cyklotrasy Eurovelo, kultúrne a historické cesty (napríklad Karpatská, Rákociho). Autor však vyjadruje kritiku, že mesto nevenuje dostatočnú pozornosť potenciálu cestovného ruchu. Poukazuje na pamätihodnosti, prírodu, historické záznamy a služby, ktoré by mohli byť atraktívne pre turistov, ale kladie otázky ohľadom ich úrovne. Článok tak upozorňuje na nevyužitý potenciál mesta v tejto oblasti.
Táto stránka pojednáva o koncepte "zdravého mesta," ktoré by malo byť vytvorené na princípoch ekológie a environmentálnej udržateľnosti. Autor zdôrazňuje, že by bol rád, keby tento cieľ bol realizovateľný a pravdivý, a zároveň naznačuje dôležitosť zdravého životného štýlu obyvateľov.
Hlavné body na stránke sa týkajú odborného jazyka a jeho sprístupnenia verejnosti. Text zdôrazňuje potrebu doplniť odbornú terminológiu o legendy, vysvetlivky a odkazy na normy či predpisy, aby bola zrozumiteľná aj menej informovanej verejnosti. Cieľom je zlepšiť čitateľnosť a pochopenie obsahu pre širšie publikum. Význam je kladený na transparentnosť a dostupnosť informácií pre všetkých.
Je to zaujímavý a dôležitý pohľad na komunikáciu vo verejnom priestore.
Článok na stránke upozorňuje na problém nedostatočnej infraštruktúry verejných toaliet. Autor zdôrazňuje, že dostupnosť verejných WC je základnou súčasťou mestského života, ktorá nie je limitovaná pracovnou dobou. Poukazuje na paradox, že sa venuje pozornosť zbieraniu psích exkrementov a ich regulácii, no ľudská potreba verejných toaliet je zanedbávaná. Spomína aj dostupné technické predpoklady, ako sú zdroje vody a riešenie odpadu, ktoré by umožnili ich zriadenie. Autor tiež naznačuje, že kultúra spoločnosti by mohla byť hodnotená podľa kvality jej verejných zariadení.
Stránka zdôrazňuje význam rešpektovania prírody pri urbanizácii a plánovaní ľudského prostredia. Autor apeluje na to, aby urbanisti chápali, že človek nikdy nebude múdrejší ako príroda, a preto by princípy urbanizmu mali vychádzať z jej javov a potrieb.
Kľúčové myšlienky sú:
Toto posolstvo kladie dôraz na zodpovednosť človeka voči životnému prostrediu a zdôrazňuje potrebu udržateľnosti a rešpektu k prírode.
Článok na stránke kritizuje aktuálne trendy v urbanistike, konkrétne betónovanie plôch, korýt, odvodňovanie a kanalizovanie, ktoré podľa autora zvyšujú hladinu rieky Hornád a zhoršujú prirodzené ekologické podmienky. Autor spomína aj výrub brehových porastov, čo považuje za nezmyselné a škodlivé. Návrh je orientovaný na využitie zelene a zachovanie prirodzenej kapacity riek, aby sa zabránilo preťaženiu ich ekosystémov.
Stránka, zdôrazňuje potrebu prijatia nových systémových myšlienok s dôrazom na ekologické a environmentálne princípy. Hlavné body zahŕňajú:
Obsah vyjadruje celkovú víziu pre ekologicky šetrné praktiky v rôznych oblastiach života.
Stránka sa zaoberá myšlienkou integrácie alternatívnych riešení v rôznych oblastiach, ako sú výstavba, doprava, energetika, likvidácia odpadov, hospodárenie s vodou a ochrana zelene. Zdôrazňuje potrebu šetrného urbanizovania prírody a navrhovania podmienok, ktoré zohľadňujú minimalizáciu negatívneho dopadu na prírodu už v rámci územných plánov.
Je to skôr zameranie na ekologickú udržateľnosť a dlhodobé riešenia.
Stránka sa zaoberá konceptom "Zdravé mesto" a zdôrazňuje, že územné plánovanie by malo podporovať vznik miest, kde sú obyvatelia a návštevníci zdraví a spokojní. Tento prístup by mal byť v súlade so zdravotnými tézami a cieľmi rozvoja cestovného ruchu, pričom zdravie by nemalo byť len prázdnou frázou.
Stránka diskutuje o dôležitosti integrácie prírody do mestského prostredia. Vyzdvihuje potrebu, aby zónovanie územného plánu (ÚP) zahŕňalo regulačné prístupy, ktoré preferujú riešenia zohľadňujúce harmonické spojenie životných funkcií obydlia, obcí a miest. Autor zdôrazňuje, že primárne funkcie týchto miest majú byť životné a vitálne, nie len ekonomické alebo vizuálne.
Stránka sa zaoberá problémom stavebných regulatívov, konkrétne pomeru zastavanej plochy k ploche pozemku. Poukazuje na to, že tieto pravidlá sú často kontraproduktívne a nedostatočne zohľadňujú moderné stavebné riešenia, ako sú kobercové alebo átriové zástavby. Taktiež kritizuje zastarané požiadavky na odstupové vzdialenosti medzi budovami. Autor navrhuje, že by bolo vhodné prevziať efektívnejšie pravidlá, ktoré už boli zavedené v iných krajinách, čo by v rámci Európskej únie mohlo viesť k zjednoteniu národných predpisov.
Stránka poukazuje na zlyhávanie úradov a systémov kontroly pri dodržiavaní noriem a predpisov, čo má negatívne dopady na spoločnosť. Tu sú hlavné body:
Celkový tón stránky vyzýva na riešenie a upozorňuje na neefektívnosť aktuálneho systému.
Táto stránka sa zaoberá devastačnými trendmi v stavebníctve a ich dopadmi na životné prostredie. Hlavné body zahŕňajú:
Stránka vyzýva na celospoločenskú zmenu prístupu k stavebníctvu, aby sa zachovala kvalita života a ochrana životného prostredia.
Stránka obsahuje úvahy o urbanizme dedín a okrajových častí miest dedinského typu. Hlavná myšlienka je, že urbanizmus by mal rešpektovať produkčnú funkciu týchto oblastí, namiesto toho, aby sa premenili na izolované obytné zóny bez služieb. Zdôrazňuje sa dôležitosť poľnohospodárskej výroby a chovu, ktoré sú prezentované ako nevyhnutná súčasť takéhoto prostredia, nie ako hanba.
Tu sú hlavné body zo stránky, ktorú ste práve prehliadali:
Celý text zdôrazňuje význam potravinovej sebestačnosti a ochrany pôdy v rámci urbanistických a regionálnych plánovacích procesov.
Stránka sa venuje nekoncepčnosti dopravy a jej významu v riešení územia. Tu sú hlavné body:
Celkovo stránka poukazuje na nekoncepčný prístup k doprave a jeho dôsledky na územné plánovanie.
Stránka poukazuje na problém spoločenského nastavenia, kde sú autá často uprednostňované pred ľuďmi, čo sa prejavuje napríklad nepriechodnými chodníkmi obsadenými parkujúcimi autami. Autor zdôrazňuje význam pešej dopravy ako základného prvku premiestňovania sa ľudí a kritizuje súčasný stav, kde sa kladie dôraz na vozidlá na úkor zelene a kvalitného životného prostredia. Uvádza, že rastúca veľkosť áut prináša so sebou aj viaceré negatíva, ako napríklad väčšiu spotrebu paliva a dlhšiu brzdnú dráhu, a naznačuje potrebu zamyslenia sa nad týmto trendom.
Stránka sa zaoberá myšlienkou vytvorenia železničného zásobovacieho uzla a suchého prístavu. Autor zdôrazňuje význam železničnej dopravy a kritizuje preferovanie cestnej dopravy, ktoré je podľa neho neefektívne a v rozpore s ekologickými a logistickými výhodami železnice.
Hlavné body:
V texte sú zahrnuté odkazy na konkrétne projekty a analytické články, ktoré podporujú tvrdenia autora. Celkovo sa zdôrazňuje, že železnica má potenciál byť kľúčovou súčasťou modernej dopravy.
Stránka sa zaoberá návrhmi územného plánu (ÚP) v kontexte železničnej dopravy, kde sú zmienky o jej presunutí do úzadia, znížení jej plôch a prerozdeľovaní funkcií v prospech cestnej dopravy. Kritizuje sa zahltenie cestnej dopravy, problémy so zásobovaním a ekonomickou orientáciou Slovenska, vrátane nízkej potravinovej sebestačnosti. Poukazuje na potrebu riešenia železničnej dopravy na vyššej politickej úrovni, ktorá by mala byť pružnejšia a lepšie riadená.
Hlavné body obsahu na stránke sa týkajú integrovanej dopravy a výziev s ňou spojených:
Celkový dôraz je kladený na systematické plánovanie dopravy s cieľom vyriešiť existujúce technické a logistické problémy.
Stránka poukazuje na nedostatky dopravnej infraštruktúry v Košiciach a jej nevhodnosť pre nemotoristickú dopravu. Hlavné body zahŕňajú:
Stránka vyzýva na zlepšenie infraštruktúry tak, aby bola inkluzívnejšia a podporovala alternatívne spôsoby dopravy.
Stránka sa zaoberá kritikou dopravného plánovania a koncepčných riešení z minulosti. Hlavné body sú tieto:
Na stránke je rozpracovaná myšlienka, že plánovanie by nemalo byť úzko zamerané len na konkrétnu aglomeráciu. Navrhuje sa zahrnúť širšie myšlienkové riešenia, ako napríklad zabezpečovanie potravín s dôrazom na lokálnych producentov. To by mohlo výrazne znížiť dopravné zaťaženie a logistické potreby.
Kritizuje sa súčasný systém, ktorý vedie k preťaženiu dopravy a neefektívnosti. Autor zdôrazňuje potrebu riešiť príčiny problémov namiesto následkov. Zároveň upozorňujú na negatívny vplyv politických rozhodnutí a deklarácií na dopravu.
Urbanistom a sociológom je pripisovaná významná úloha pri tvorbe a implementácii lepších riešení, ktorým by mala spoločnosť venovať väčšiu pozornosť a hodnotu.
Tento obsah je jasným volaním po zmene prístupu v plánovaní a spoločenskom hodnotení odborníkov.
Táto stránka sa zaoberá myšlienkou povinného digitálneho archivovania technickej dokumentácie objektov a stavieb. Hlavné body zahŕňajú:
Zdá sa, že text sa týka urbanistického plánovania (ÚP), pričom apeluje na budúce riešenia s dôrazom na autonómne prístupy, ktoré nevyžadujú vysoké nároky na rozvody médií.
Sú na nej zahrnuté aj odkazy na externé blogové príspevky s podobnou témou:
Stránka sa zameriava na problematiku zdokumentovania stavu inžinierskych sietí a ich významu pre plánovanie a využívanie územia. Hlavné body zahŕňajú:
Stránka pojednáva o dôležitosti účasti občanov na procesoch rozhodovania, predovšetkým v rámci územného plánovania miest. Autor upozorňuje na problém, kedy miestne samosprávne orgány nie vždy zapoja obyvateľov do prípravy a konzultácií, čo spôsobuje zlyhanie prípravy územného plánu. Zdôrazňuje, že územný plán by mal byť pripravený s ohľadom na potreby obyvateľov, ktorí by mali mať možnosť vyjadriť svoje názory a pripomienky.
Je tu zmienka o konkrétnom prípade, kde proces verejnej vyhlášky môže byť pre občanov komplikovaný a zmätočný, čo znevýhodňuje ich aktívnu účasť na procese. Text podčiarkuje, že bez aktívneho zapojenia občanov nemožno dosiahnuť kvalitné rozhodnutia.
Na stránke sa pojednáva o probléme koordinácie a koncepcie územných plánov (ÚP) na rôznych úrovniach – štátnej, krajskej a mestskej. Poukazuje sa na rozpory medzi územným plánom mesta Košíc a Košického samosprávneho kraja (KSK), napríklad v súvislosti so zámermi v oblasti Haniska a Bočiar.
Autor zdôrazňuje, že poloha priemyselných areálov na juh od mesta, či už v Haniske alebo Kechneci, nemá zásadný vplyv na dopravu a osídlenie v Košiciach a okolí, keďže obe oblasti ležia v rovnakom dopravnom koridore a rovnakom dosahu pri nábore pracovnej sily. Zmienka je aj o politických rozhodnutiach a ich dôsledkoch, pričom autor naznačuje, že ide o všeobecne známu vec.
Na stránke sa diskutuje o potrebe stavebnej uzávery na významné investície až do prijatia nového územného plánu (ÚP). Zmienky poukazujú na zneužívanie časového obdobia developermi, kde sa často robia výnimky a zmeny ÚP vo veľkom rozsahu. Ďalej sa upozorňuje na to, že stavebná uzávera sa obchádza napríklad umelým vyvolávaním havarijných stavov a následným búraním budov, ktoré sa nahrádzajú novou výstavbou.
Na stránke sa diskutuje o probléme hlukového a environmentálneho znečistenia, pričom je zdôraznené, že by bolo ideálne, keby tento problém vôbec neexistoval. Autor kritizuje, že v praxi sa často normy a predpisy ignorujú, napríklad umiestňovaním obytných budov blízko frekventovaných komunikácií. Táto situácia podľa autora môže viesť k zdravotným problémom a diagnózam, čo vyvoláva otázku hodnoty zdravia voči ekonomickým prioritám. V závere článku autor navrhuje integrovaný prístup, ktorý zahŕňa dôležitú úlohu zelene pri riešení týchto problémov.
Stránka sa zaoberá návrhmi na technickú podporu pre cyklodopravu a elektrodopravu. Zdôrazňuje význam spolupráce s uzlovými záujmovými bodmi a miestami, ako sú cykloservisné služby, pumpy, servisné pomôcky, navigačné tabule a značenie. Obsahuje aj odkaz na mapku, ktorá môže slúžiť ako doplnok k lepšej orientácii.
Obsah stránky sa zameriava na napojenie na trasu európskeho významu, konkrétne Eurovelo Sever, čo je cyklistická trasa s potenciálom pre spojenie na európskej úrovni.
Stránka hovorí o návrhu "zeleného okruhu" pre turistiku a cyklistiku, ktorý spája mestské koridory so záujmovými bodmi a prírodnými značenými trasami. Tento nápad podporuje pohybové aktivity, ako je turistika, a snaží sa o lepšie prepojenie medzi mestom a prírodou. Na stránke sú tiež odkazy na interaktívne mapy, ktoré zobrazujú trasu navrhovaného okruhu.
Je to pekný spôsob, ako povzbudiť aktívny životný štýl, však? 😊
Stránka sa venuje myšlienke vytvárania zelených koridorov v intraviláne miest s napojením na existujúce cyklistické a turistické trasy. Hlavné body zahŕňajú:
Stránka sa zaoberá návrhom technického riešenia tunela pod železničnou stanicou v Košiciach na predĺžení Masarykovej ulice. Hlavnými bodmi sú:
Na stránke je tiež odkaz na mapu zobrazujúcu návrh lokality. Zdá sa, že autor prezentuje svoj osobný pohľad a návrhy na zlepšenie urbanistického plánu.
Táto stránka sa zameriava na význam a dôležitosť zelených koridorov v mestských aglomeráciách. Hlavné body sú nasledovné:
Stránka kladie dôraz na potrebu zelene ako dôležitej súčasti mestského života a jej pozitívny dopad na kvalitu života obyvateľov.
Stránka, ktorú ste zdieľali, sa zameriava na zásadné aspekty urbanizmu a architektúry s dôrazom na sociálnu integráciu, ľudskosť a funkčnosť. Tu je stručný prehľad hlavných myšlienok:
Táto stránka zdôrazňuje význam inkluzívneho a udržateľného prístupu k urbanizmu a architektúre, ktorý kladie ľudí a ich potreby do centra pozornosti.
Tento článok sa zaoberá vývojom a súčasným stavom námestí v mestách. Autor spomína, že námestia kedysi slúžili ako centrá stretávania ľudí, obchodu a výmeny informácií. Boli to strategické body s architektonickými dominantami a zeleňou, ktoré podporovali komunitný život a estetiku miest.
V súčasnosti však podľa autora námestia stratili svoju pôvodnú funkciu a krásu. Zmenili sa na dopravné križovatky plné betónu, asfaltu, reklám, bilbordov a áut. Ľudia sú vytlačení na úkor motorizmu a komercie. Zmizla zeleň, umenie a ľudská mierka. Namiesto slobody a pohody prevažuje anonymita, ruch a nekomunikatívnosť.
Autor apeluje na to, aby sa obnovila úloha námestí ako miest pre ľudí, s dôrazom na prírodu, sociálne spolunažívanie a estetické hodnoty, ktoré by mali byť zachované pre budúce generácie. Vyzýva na zlepšenie urbanizmu a architektúry s rešpektom k prostrediu a ľuďom.
Pripomienky ešte z r. 2018 zaslané na Magistrát
Hlavná téma článku sú pripomienky, ktoré občan zaslal na Magistrát ešte v roku 2018. Tieto pripomienky však zostali bez odpovede, poďakovania alebo potvrdenia o prijatí.
Táto stránka poskytuje návrhy pre územné plánovanie (ÚP), zamerané na cyklotrasy, turistické trasy, záujmové body a ich napojenie na intravilán mesta. Zdôrazňuje možnosti nastavenia vrstiev na mapke, ako aj odporúčanie otvoriť mapu v novom okne pre lepšie zobrazenie a zmenu podkladovej mapy. Trasy sú zobrazené názorne, nie presne podľa súborov .gpx.
Stránka zdieľa názory autora na územný plán mesta Košice, pričom poukazuje na niekoľko zásadných bodov:
Je to reflexia na proces tvorby územného plánu, ktorá poukazuje na zložitosť rozhodovania a dôležitosť odbornej prípravy.
Stránka opisuje ideálne mesto, ktoré autor článku si predstavuje ako priateľské, ekologické, ohľaduplné a plne funkčné pre obyvateľov. Tu sú hlavné body, ktoré autor zdôrazňuje:
Autor predstavuje mesto ako miesto, kde zajtrajšok má byť lepší ako dnešok, a vyjadruje svoju víziu inkluzívneho a harmonického prostredia.
Je to veľmi inšpiratívna predstava!
tie sú spracované formou číslovaných článkov, hoci číslovanie tu nemá nejaké tematické nadväzovanie. Číslovanie vzniklo vlastne identifikačne pri narážaní na problematiku. Ako autor tu pridávam aj pohľad do iných súvisiacich tém spoločnosti a mesta
a vôbec neuvažujú napr. s kobercovými, átriovými zástavbami, podobne je to s odstupovými vzdialenosťami domov, budov – vec zaostalého stavebného zákona, vykonávacích vyhlášok – snáď by sa mali prijať pravidlá už vymyslené a jednoducho niečí typ zákona jednoducho prevziať, k čomu aj tak v EÚ raz dôjde – k sceleniu národných predpisov.
a žiaľ realizované stavby a celky sú miestami mimo predpisy, normy, len vďaka finančným tlakov investorov, benevolencii či neznalosti a "neznalosti" úradov. Zlyhávajú úrady, zlyháva systém kontroly dodržiavania noriem a predpisov. Občan prehráva.
https://vodaprezivot.blogspot.com/2016/08/jednym-z-najvyraznejsim-posobiacim.html Máme tu pomerne konzervatívne prístupy v stavebníctve s technológiami s veľkou nadspotrebou použitých materiálov, nárokmi na spracovanie, dopravu, so zlým architektonickým prístupom – vlastne sklady na ľudí, čo vyháňajú ľudí s panelákov. Úzkoprso sa pozerá len na...
a nie zrobiť z týchto satelitov a dokonca dedinských, MČ obytné, odizolované a dokonca oplotené sklady na ľudí, či skôr nadľudí, bez služieb, na "placaté paneláky" v obci, pretože sa svojou zástavbou a spôsobom života nimi stavajú. Nevraviac o sociálnej izolovanosti. Poľnovýroba a chov nie je hanba, ale nevyhnutnosť!
potravinami, doprava, nemôže byť okrajovou záležitosťou ÚP. Ako vyplýva z textu, koncepcia zásobovania má silný vplyv na služby, komunikácie. Územný plán, nemôže pozerať len na riešenie mesta. Nie je totiž ostrovom v krajine. Potravinové zásobovanie je kontinuálny proces priamo úmerný schopnosti a neschopnosti byť potravinovo sebestačný,...
Doprava je jedným z kľúčových bodov riešenia územia. Doprava je krvným riečiskom územia. Predstavuje dynamiku územia, schopnosť vyprázdniť rýchlo a bezproblémovo územie, či ho zásobiť dôležitou komoditou, zvládnuť nápor a hlavne udržiavať kontinuitu v komoditnom zásobovaní, v personálnej doprave aj havarijnej. Musí byť logická, trasovaná v...
Je celospoločenský nezmysel, ak je všade uprednostňované auto pred človekom – viď nepriechodné chodníky obsadené parkujúcimi autami. plno pred stravovacím zariadením, prázdne parkovisko o 150 m ďalej. Pomenujme, že jestvuje aj pešia doprava ako úplne prvý základný prvok premiestňovania sa človeka. Auto nie je nevyhnutným prvkom života, akým je...
minimálne na úrovni kraja. Zachytávame tu spolu s Čiernou nad Tisou
a dokonca aj uvažujú s redukciou jej plôch jej presmerovaním. Nemôžem súhlasiť so znížením funkcí tohoto druhu dopravy. Akosi veľmi ľahko sme prešli na cestnú dopravu
čo nie nič iné len spojenie dopravy viacerých druhov do jedného uceleného celku, dnes už dosť dlho bradatého problému, ala zelené semafórové vlny na hlavných dopravných tepnách, nadhodil myšlienky technických predpokladov najmä v určení dopravných uzlov, prestupových uzlov, v napojení na služby a ostatné funkcie mesta. Integrovanie predpokladá aj...
už v tom, že prakticky všetky mimoúrovňové križovatky sú riešené extravilánovo, nie ako križovatky mestského typu. Nemáme tam pruhy, koridory pre možnú električkovú trať, či trolejbus alebo bus, priestor pre peších, pre cyklistov. Pretože, ak sa má individuálna motoristická doprava pretransformovať na hromadnú, tá zmohutnie a bude si...
– absencia vizionárskeho pohľadu koncepčné riešenia, budúcnosť dosť tápe, k riešeniam sa často pristupuje až na základe vygenerovaného problému – najmä koncentráciou výrobných kapacít, zmenou úloh jednotlivých zón. Možno by ÚP vyššieho stupňa – kraj, či štát a medzinárodné dohovory mali mať väčšiu váhu. Snáď by sa mali zmeny v územiach mali...
mal by obsahovať myšlienkové riešenie napr. potravinového zabezpečovania aglomerácie so zameraním na lokálnych producentov, čím sa výrazne znížia zaťaženia dopravné, potreby logistické. Nie je to úloha ÚP, ale úlohou spoločnosti by malo byť eliminovať problémy, riešiť príčiny. Nazerať ako sa kapacity dopravy zahlcujú nezmyselným systémom fungovania...
objektov a stavieb riešiť autorské práva, https://stavebnictvo-sk.blogspot.com/2014/02/autorske-pravo-v-projektovani-treba.html sprístupniť tieto údaje minimálne technickej a odbornej verejnosti – mohli by sa postarať a navrhnúť projektantské a iné stavebné komory. Súvisí z ÚP najmä tým, že dáva možnosť nahliadnuť do fyzického stavu existujúcich...
bez vysokej náročnosti na rozvod médií
sieťam koordinovane s dopravnými tepnami, dať to do povinnosti ako výsledok ÚP, zrealizovať mestom technické mapy mesta, ako podklad ku plánovaniu a rozpracovaniu projektov stavieb.
Ak nie sú zdokumentované a zachytené územia s ich základnými charakteristikami, možnosťami a v aglomeráciách aj s nevyhnutnými médiami, inžinierskymi sieťami, ťažko hodnotiť pripravenosť územia k nejakému investičnému zámeru či zámeru využívania územia. Ak sledované územia nemajú zákres hlavných rozvodov vedení, ale vlastne celú sieť, je veľmi...
Ak územný plán je tvorený pre obyvateľov mesta a tí sú aj prizvaní k riešeniam a pripomienkam, ako je možné, že najbližší samosprávny orgán, MČ, taktiež ako účastník procesov, nedbá, alebo vôbec neprizve obyvateľov k účasti a vyjadreniu svojich potrieb? Už tu zlyháva proces prípravy ÚP. Bez občanov to nejde!
Akoby tu chýbala koncepcia a koordinovanosť plánovacích aktov na úrovni štátu, kraja, mesta – napr. rozpor ÚP Ke, KSK napr. pri zámere pri Haniske, Bočiari a akoby padnutie či nepadnutie zámeru malo nesmierny význam na koncepciu mesta. Myslím si, že úvahy o priemyselných areáloch na juh od mesta, či už sú v Haniske či Kechneci na osídlenie, či...
Rozhodne by sa mali prijať opatrenia na zamedzenie výstavby, zaviesť stavebnú uzáveru významných investícií do prijatia a zavedenia nového ÚP. Developeri túto časovú voľnosť jednoznačne zneužívajú – robia sa výnimky, zmeny ÚP ako na páse https://www.kosice.sk/article.php?id=21065
Popravde, je to už dosť otravné znova a znova sa zoberať témou, ktorá bola v r. 2018 odignorovaná so sľubmi, pokecovými stretávkami v Kultúrparku, bez nejakého poďakovania pripomienkujúcim, bez akejkoľvek reakcie, čo je základná slušnosť. Slušnosť mesta voči občanom, čo sa mu zbierajú na jeho správu, administratívu, čo by mala byť odborná.
Pôvodné pripomienky síce reagujú na pôvodné podklady ale myšlienky pripomienok akiste pretrvávajú a je možné, že od r. 2018 sa zmenili fakty a tak stratili na aktuálnosti, ale nechal som to tak. Mnohé linkové odskoky už neplatia a sú nedostupné najmä mestských stránok.
Nevyhnutným predpokladom tvorby územného plánu je správne nadefinovanie požiadaviek na jeho vytvorenie. Verejnosť je účastníkom takéhoto procesu, veď napokon ona je spotrebiteľom výstupu – pravidlami vytvoreného a schváleného územného plánu miesta jeho bývania a žitia.
Sú tu články, názory, podľa kapitol, konkrétne pripomienky ešte pôvodné z r. 2018 aj tie z r. 2024.
Dá sa povedať, že ÚP mesta je tu po funuse. Výstavba sa tu vplyvom developerov odtrhla z reťazí a spustili sa projekty, čo tu mesto zablokujú na večnosť. Zatiaľ čo doprava dlhodobo zaostáva, čoho dôsledkom sú parkoviská na uliciach a zjednosmernenia ulíc, koncepcia mesta z hľadiska rozvoja ekologického riešenia odpadov starostlivosti o občana je na úrovni nula.
Hm, mesto nereaguje už roky na akékoľvek podnety, ako to vyplýva z uverejnených dokumentov zasielaných na mesto. Zdá sa, že je to čas hlbokého ignorovania občana a nafukovania sa orgánov, čo sme si zvolili. Vraj sú tam aj odborníci. Mlčiaci, poslušní úradníci.
Ak to zhrnieme a zovšeobecnime
sú na okraji záujmu, chýbajú základné vybavenia, nielen pre ZŤP, ale všeobecne lavičky, predaje lístkov MHD, čo je maximálny trapas a neúcta a antipodpora cestovného ruchu v podobe absencie infotabúľ, popisových tabúľ ulíc, úbohé je vybavenie WC, bezbariérovosť na úrovni doby kamennej.
zatiaľ je to len pohľad developerskými očami s neusporiadanými a nekoordinovaným ťahmi, hranie sa na šport, pričom ide len o privilegovanie druhov a skupín z rozpočtu mesta neslúžiace rodinám a širokým vrstvám. Úplne by postačovali využívané školské ihriská a telocvične, a tam vylepšiť štandardy, nie hranie sa na olympijské štadióny, neustále prerábky, opravy, čoby pamätníčkov dobových papalášov. Pomohla by starostlivosť o dorast, zárobkovo činných, dôchodcov a nevládnym, ZŤP (zdravotne ťažko postihnutým) invalidom, osamoteným či ľudí potrebujúcich po prepustení do domácej liečby, domáce služby, sociálne zdravotnícke. Hranie sa na olympijské štadióny, nepoznať stav objektov, konštrukčný stav, zachovalosť, statiku, prevádkové parametre, hygienu, logistiku prevádzkovania a nepoznať ani žiadúce parametre so zázemím, dopravou a pod., a hádzať miliónmi od zeme a brucha borom volených diletantov a ešte z dielne diletantských poslancov je skutočne trúfalosť až hanba a neúcta k odborníkom. Potom z toho vyvstane zimný štadión vznášajúci sa nad zaťaženou dopravnou komunikáciou, so znásilnenými bezpečnostno - evakuačnými parametrami.
Vlastne styk s okolím prestal. Autá prefrčia cez krajinu, odizolované od okolia mantinelmi a ani nevedia že akou krajinou a obývanými oblasťami prešli. Vôbec sa nevedia a nedokážu pokochať krajinou. Nevidia ju. Akiste hluk dopravy si berie svoju daň v podobe akože protihlukových zábran, ale sú zároveň aj protivnemové, protizrakové. Nie sú a neexistujú štúdie, pravidlá a realizácie estetických a aj účinných zelených opatrení. Momentálne sa hluk nepohlcuje len sa uztvára v labyrinte odrazov a roptýlení do okolia.
sú špeciálne navrhnuté štruktúry, ktoré umožňujú bezpečný prechod zvierat cez cesty a diaľnice. Tieto prechody sú dôležité pre ochranu biodiverzity a znižovanie počtu zrážok medzi vozidlami a zvieratami. Na Slovensku sa tieto prechody často nachádzajú v oblastiach s vysokou hustotou divokej zveri. Na Slovensku sa nachádza niekoľko významných ekoduktov, ktoré pomáhajú zvieratám bezpečne prechádzať cez rušné cesty a diaľnice. Medzi najväčšie a najznámejšie patria: Ekodukt na diaľnici D1 medzi Mengusovcami a Jánovcami. Tento ekodukt je jedným z najväčších na Slovensku a je dôležitý pre migráciu zvierat v oblasti Vysokých Tatier. Ekodukt na diaľnici D1 medzi Važcom a Mengusovcami. Ďalší významný ekodukt na tejto diaľnici, ktorý pomáha znižovať úhyn zvierat v tejto oblasti. Ekodukt na diaľnici D2 pri obci Moravský Svätý Ján. Tento ekodukt je dôležitý pre migráciu zvierat v oblasti Záhoria. Tieto ekodukty sú navrhnuté tak, aby napodobňovali prirodzené prostredie zvierat a umožňovali im bezpečný prechod cez cesty. Je ich ale smiešne málo. Ekodukty, známe aj ako zelené mosty, sú rozšírené po celom svete a ich hustota a vybavenie sa líšia v závislosti od krajiny a miestnych potrieb.
České diaľnice | Ekodukty (ceskedalnice.cz)
Už aby boli aj v mestách (a Ke) nejaké tie homodukty pre chodcov, využívajúce najmä prirodzené danosti územia. Ale zatiaľ sa nedá prejsť na veľkých križovatkách peši, s kočíkom, s invalidným vozíkom o paličkách. Chodníky vedúce do blba, zebry vedúce zo zelene a do zelene, do plota, stĺpa..., alebo žiadne chodníky v miestach komunikácií, čo nútia pešiaka prejsť na druhú stranu a zebry, značiek nikde. Sídliska, mesto ako osamotené jednotky, nejaké extravilány, bez šancí prejsť pešo z jednej časti do druhej.
Všetky kapitoly, podstránky územného plánu sú mojim autorstvom. Všetko je robené bez akéhokoľvek prijatého honoráru.
Vladimír Čuhran, horami.sk